从丰田10年销量看全球汽车行业发展趋势（六）：制造战略

如上文所述，丰田总体规划为：全球化 – 全球主要国家及地区市场占有率达到或超过10%；地域化 – 满足不同地区国家客户需求及政策法规牵引；多样化 – 实现电动化，智能化，品类化；盈利化 – 净利润率达到或超过10%，使公司可持续发展，产品可持续升级，市场占有率可持续提升，环境保护可持续投入。

丰田向来以其著名的精益制造体系TPS （Toyota Production System）名冠全球。就智能化、电动化、多元化制造战略而言，丰田将再次发挥其TPS精益制造系统的作用，借助电动化的契机，将EV车体制造分成前、中、后三大块模块，采用一体化铸造技术等，实现“减半”目标：工序减半，生产准备减半，工厂投资减半，以及电池尺寸、重量、成本减半等。

图：丰田电动化EV制造“减半”规划

图：EV结构分为前、中、后三部分。零件在模块之间组装，工序减半

图：前、中、后三部分所需压铸机吨位大小

丰田打造智能化的电动化/EV制造体系，可以助力其打造新的供应链/产业链，以及降低EV的成本，为消费者提供价值，增强其竞争力。以一体化压铸成型为例，一体化压铸的后地板约轻 30%，一体化压铸可以使整辆车约轻10%左右，增加续航里程约 6-14%。 若保持续航里程不变，少装电池，成本下降约 3000 元。

图：2027/8年量产全固态电池试制生产线的调试塑料大棚

综上所述， 丰田正在实施其电动化智能制造体系，实现“减半”目标：工序减半，生产准备减半，工厂投资减半，以及电池尺寸、重量、成本减半等。丰田计划在2026年上市的EV上采用一体化压铸技术，提升纯EV的综合竞争力。

注：数据图片来自互联网

作者：方圆