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与传统发动机的工作模式相比,阿特金森循环发动机的工作原理别具一格。其最为突出的特点是工作行程长于压缩行程,从而实现了膨胀比大于压缩比。这一设计有利于充分利用燃烧后废气残留的高压,进一步提高燃油利用率,使阿特金森循环发动机在燃油效率上表现出色,胜过传统发动机。
阿特金森循环发动机的历史可追溯至 1882 年,当时詹姆斯·阿特金森发明了这种发动机。有别于当时的奥托循环发动机,阿特金森循环发动机的活塞在压缩和工作时的位移有所不同。这一特性使得阿特金森循环发动机在采用更为复杂的连杆作为活塞到曲轴的输出功率时,仍能保持高效运转。
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