evb间隙调整视频,ev3b23n7怎么调

将 evb 的螺栓全部松开，调节排气门摇臂，然后再调节 evb 就行了。

调整方式：逐缸调整法按照汽缸点火顺序，明确某缸活塞处于压缩上止点位置后，可对该缸进、排气门间隙进行调整；调好之后转动曲轴，此时可调整 1、5，依此方法逐渐调整其他各缸气门间隙，直至适宜为止。

两次调整法转动曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对齐。调整时一边拧动调整螺钉，一边把厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回移动，感觉有轻微阻力即可，然后再次检查一遍。调好气门间隙，触头下按轻触气门摇臂即可。

潍柴国 III 发动机亮点：

1. 排放完全满足国 III、国 IV、国 V 标准，2005 年 10 月所有国 III 机型均通过 TUV 认证，并获得证书。

2. 动力强劲，与其他机型相比，在达到欧 III 排放标准的机型中排量更大，在相同标定功率下，扭矩储备更大，在直列 6 缸机中，功率最大（480ps），扭矩最大（2110Nm），动力性能提升 10%，填补了国内空白。

3. 经济实惠，1900r/min 各机型的研发和推广，不仅排放指标余量充足，而且油耗更低，最低油耗 185g/Kw.h，比国际知名品牌油耗低 5g 左右，个性化油耗智能调节系统能满足用户在不同阶段、不同工况、不同用途下随时变化的油耗需求，相较国 II 可有效降低油耗 5-10%。

4. 可靠性高：零部件均采购自博世、佩特莱等名牌，产品开发设计起点高，工艺精湛，主要部件气缸体、气缸盖、曲轴等安全余量大。共有 45 台样机参与燃烧开发、机械开发和耐久性试验，16 台样机进行台架试验，累计运行 30000 多小时，十几台样车经过 15 万 km 以上的路试以及三高试验等极端环境考核，整机达到了 B10 寿命 120 万 km，远超国内其他机型，故障率降低 60%。

5. 安全可靠，采用了 WEVB 排气门制动，制动功率可达 300kW/2650r/min。

6. 后端 PTO 动力输出扭矩大，可达 1000Nm，远超国内同类产品。

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