如何获得发动机单缸功率大的车,如何判断发动机单缸功率的好坏

汽车制造商一直试图通过如下方式提升发动机的动力并降低油耗。增大排量：排量越大，功率往往也越大，这是因为发动机每完成一次循环燃烧的汽油量也更多。可以通过增加汽缸数量或扩大汽缸体积来增大排量。在实际应用中，12 个汽缸似乎已达上限。提高压缩比：在一定范围内，压缩比越高，产生的功率越大。但是，空气/燃油混合物被压缩得越紧密，就越有可能在火花塞点火之前发生自燃。高辛烷值汽油可避免此类过早燃烧。这也是高性能汽车通常需要使用高辛烷值汽油的原因——为了获得更强动力，这些车辆的发动机具有较高的压缩比。增加汽缸的进气量：如果能在给定大小的汽缸中压入更多空气（相应地加入更多燃油），就可以从汽缸中获得更大功率（与增加汽缸体积效果相当）。涡轮增压器和机械增压器对进入汽缸的空气进行加压，从而有效地将更多空气压入汽缸。有关详细信息，请参见涡轮增压器工作原理。冷却进入的空气：压缩空气会使其升温。然而，理想情况是汽缸中的空气尽可能冷，因为温度越高，空气在燃烧时的膨胀程度就越低。因此，许多涡轮增压和机械增压汽车都配备了中冷器。中冷器是一种特殊的散热器，可在空气进入汽缸之前对其进行冷却。有关详细信息，请参见汽车冷却系统工作原理。使进气更通畅：在进气冲程中，当活塞向下移动时，空气阻力会消耗发动机的能量。在每个汽缸上设置 2 个进气门，可以大大减少空气阻力。一些较新的汽车还使用抛光的进气歧管来消除该部位的空气阻力。更大的空气滤清器也可以改善气流。使排气更通畅：如果废气难以从汽缸中排出，则会降低发动机的功率。通过为每个汽缸增加第二个排气门可以减少空气阻力（在配备 2 个进气门和 2 个排气门的汽车中，每个汽缸有 4 个气门，这会提高汽车的性能——如果您在广告中看到某汽车有 4 个汽缸和 16 个气门，那么实际上是指该发动机的每个汽缸有 4 个气门）。如果排气管过小或消声器中的空气阻力过大，就会产生背压，这也会降低发动机的功率。高性能的排气系统使用排气歧管、大的尾管和气流顺畅的消声器来消除排气系统中的背压。如果您听说某汽车有“双排气”，那么其目的是通过两根而不是一根排气管来提高废气流动的顺畅性。

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