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文/口嗨车 图/网络 从桑塔纳(查成交价|参配|优惠政策)到富康、花冠(查成交价|参配|优惠政策)、伊兰特(查成交价|参配|优惠政策)、卡罗拉(查成交价|参配|优惠政策)、宝来(查成交价|参配|优惠政策)、朗逸(查成交价|参配|优惠政策)、轩逸(查成交价|参配|优惠政策)、英朗(查成交价|参配|优惠政策)等,国内轿车市场一直被合资品牌占据;国产汽车品牌在轿车领域成绩寥寥;不过也有例外,90 年代末期,夏利(查成交价|参配|优惠政策)也曾盛极一时;而在国产轿车中,给我留下深刻印象的当属奇瑞的旗云(查成交价|参配|优惠政策)系列,记得那时我还在上初中,学校校长和教导处主任各买了一台旗云 1,这是我除了夏利之外认识的第一个国产轿车品牌;此后,比亚迪 F3、吉利金刚和吉利自由舰等国产轿车也曾有过短暂辉煌,但很快就销声匿迹了;直到吉利帝豪的问世,国产轿车才开始在市场上占有一席之地,榜单上可见的国产轿车也唯有吉利帝豪;从初代帝豪到如今的第四代帝豪,帝豪的累计销量已超 330 万;然而,就是这样一款深受消费者认可且口碑不俗的轿车,近两年销量却有所下滑,究其原因,是国产另一品牌的车型异军突起,它就是长安逸动 PLUS;长安逸动 PLUS 的换代相当成功,凭借全新的外观和蓝鲸 NE 发动机,迅速走红,不仅逸动 PLUS,长安旗下其他搭载蓝鲸发动机的车型也都随之火爆;下面我们就将帝豪和逸动 PLUS 进行对比,看看逸动 PLUS 究竟强在哪里?帝豪最初是以单一品牌面世,后来从帝豪又衍生出了帝豪 GL 和帝豪 GS 两款车型。帝豪主攻下沉市场,帝豪 GL 则与入门级合资车型竞争,帝豪 GS 算是比较有个性的 SUV,起辅助作用;如今,帝豪家族已全部更新换代,帝豪依然主攻下沉市场,帝豪 GL 则变成了帝豪 L,帝豪 GS 则变成了帝豪 S,市场进一步细分;帝豪家族(不含新能源)售价区间为 6.28-10.99 万元;逸动家族目前有逸动 DT 和逸动 PLUS 两款车型,不过逸动 DT 几乎可以忽略不计,畅销的是逸动 PLUS;逸动家族(不含新能源)售价区间为 5.79-10.39 万元;帝豪家族和逸动家族价格相差不大,主要差异体现在外观、内饰和动力系统方面;帝豪系列的外观更为稳重居家,新款内饰非常出色,简约、大气,给人感觉很棒;逸动系列的外观更加年轻时尚,且有两种中网可供选择,内饰采用当下流行的双联屏设计,更具活力,深受年轻群体青睐;在动力方面,帝豪除手动挡车型外,均为 CVT 匹配 1.5L 或 1.4T 发动机;逸动除手动挡车型外,1.6L 车型匹配 CVT,1.4T 车型匹配 7 速湿式双离合,再加上蓝鲸发动机的助力,逸动在动力方面优势明显;两车看似相似,其实消费群体有所不同,帝豪更偏向家庭用车,舒适性比逸动更佳,而逸动的主要消费群体是年轻人,更注重运动感,而现在的年轻人正是汽车消费的主力军,在动力方面确实比帝豪更胜一筹;两个品牌都很不错,具体选择还要看消费者的偏好,如果是你,你会选择帝豪系列还是逸动系列呢?
以上就是太平洋汽车对于《为什么逸动卖不过帝豪呢,为什么逸动卖不过帝豪车》的回答,希望能对您有所帮助。
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