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2023年8月,本田汽车在中国的总销量为102257辆,虽然实现了环比增长,但同比仍然下滑了25.1%。目前,尚未公布东风本田和广汽本田的具体销量数据,也没有具体车型的准确数据。本田所谓的电动化车型不仅包括插电混动和纯电动汽车,还包括油电混合动力汽车。8月份,这部分车型的销量为14932辆,如果去掉油电混合车,预计所剩不多。在插电混动汽车阵营中,本田汽车的产品普遍缺乏竞争力。
以雅阁(查成交价|参配|优惠政策)为例,插混版的指导价为22.08-25.38万元。在这个价格以下,已经可以选择到具备200-300公里的纯电续航里程的同级车,但是雅阁的纯电续航里程只有106公里。而且,雅阁采用的是前置前驱平台,相比之下,15万级的国产中型增程混动轿车中已经有后置后驱车,因此雅阁的综合水平实际低于国产15万级的同级车。然而,燃油版的雅阁实际起售价还在15万级。
CR-V插电混动版的价格也偏高,指导价为25.59-26.99万。该车的纯电续航里程比雅阁还要短,比同价位的国产SUV平均纯电续航短100公里以上。插电混动车控制用车成本的基础就是足够长的纯电续航,因为混动模式的耗油成本依旧高于纯电驾驶模式,所以只有少用油才能降低用车成本。
本田品牌的燃油车竞争力本就不够强,除冠道(查成交价|参配|优惠政策)以外的其他车都只用1.5T或更低标准的发动机,车辆的性能是硬伤。插电混动汽车的驱动平台特点又延续了燃油车,以至于两类车的竞争力都不够强。因此,本田汽车销量下滑的原因在于缺少具备竞争力的产品,尤其是新车型。
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