柴油发动机气门间隙大有什么影响?

柴油发动机气门间隙对车辆有影响，会导致气门迟开、早闭，进气不足，排气不畅，降低发动机动力，同时引起噪音过大。气门间隙过小也会导致气门关闭不严，造成气缸漏气、压缩不足，出现怠速不稳、动力下降、加速无力、回火或排气管放炮、易熄火、油耗增加等故障，还可能会磨损气门摇臂和凸轮轴等部件。

发动机气门间隙的大小因车型而异，一般进气门间隙约为0.25mm～0.35mm，排气门间隙约为0.30mm～0.40mm。由于排气门受热量更多，变形较大，所以排气门间隙一般要大于进气门。气门间隙是汽车设计和制造过程中的重要参数，在出厂时已设定好，既不能过大，也不能过小。间隙过大会导致气门传动零件及气门座之间撞击，并加速磨损，使气门开启时间减少，影响发动机动力；间隙过小会导致发动机在热态下气门关闭不严，发生漏气，降低发动机功率，甚至烧坏气门。

气门和传动机构长时间工作会磨损，气门间隙会随之变化，因此需要定期调整。多数车型使用调整螺钉进行调整，少部分车型使用调整垫片。调整气门间隙是一项技术含量较高的作业。气门间隙会随温度和零部件磨损而变化，如果不及时调整，会影响发动机性能。为此，工程师研制了液压气门挺柱，可以在发动机机油压力作用下自动调节气门间隙，补偿温度和磨损引起的变化，保持零气门间隙，减小冲击，降低噪音，提高零部件使用寿命。液压挺柱直接操作气门，传动效率高，有利于提高发动机高速运转性能。现在的乘用车发动机基本上都使用液压气门挺柱。