发动机怎样调气门间隙

气门间隙是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。调整气门间隙有逐缸调整法和两次调整法两种方法。

逐缸调整法的具体操作步骤：

1.在冷车状态下检查气门间隙。

2.将气缸盖罩打开按次序检查，每一缸压缩行程结束时，分别检查各缸进、排气门间隙。用手摇动摇臂，检查一下气门有无顶住现象，活塞在压缩行程上止点时，摇臂松动，将塞尺塞入气门间隙处，以塞尺刚好能顺利通过为气门的间隙值。

3.间隙不符合规定值时，松开摇臂上的锁紧螺母，用旋具调节螺钉，当间隙达到规定值时，用旋具将锁紧螺母紧固。

4.复查一次每个气门的间隙是否都调整到合适。

两次调整法的具体操作步骤：

四缸发动机：在4缸发动机（1、3、4、2作功顺序），可按1双、2进、3排、4不、调整在1缸压缩上止点时，关闭气门可以调整气门间隙。

六缸发动机：如做功顺序是1、5、3、6、2、4的6缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看6缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是6缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点。可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，4缸的进气门，5缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。然后再转动曲轴360度，按此方法找6缸的压缩上止点，调其余的气门即可。

气门间隙过大或过小的危害：

1.气门间隙过大，会使气门传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。

2.气门开启的持续时间减少，气缸充气系数下降，排气不彻底。

3.气门间隙过小，发动机热态下使气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，烧坏气门。

请注意：调整气门间隙时务必遵循操作步骤，不要随意调整。如不熟悉操作建议交给专业维修人员进行处理。