为什么硬派越野车都用整体桥

为什么硬派越野车都使用整体桥悬架？

整体桥悬架的结构简单，可靠性更高，它可以让越野车面对更加恶劣的路况，提高越野时的抓地力。许多硬派越野车都采用整体桥悬架，例如奔驰G、铃木吉姆尼、丰田普拉多等。老款的奔驰G前后悬架都使用了整体桥悬架，而新款的奔驰G将前悬架改成了双叉臂独立悬架，后悬架仍采用整体桥悬架。硬派越野车的三大标配分别是分时四驱系统、非承载车身和整体桥悬架。非承载车身与一般家用车或城市SUV使用的承载式车身不同。非承载车身的大梁与车壳可以完全分离，具有出色的抗扭性能，能够应对更加恶劣的路况。分时四驱系统可以切换模式，一般的分时四驱系统有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。切换到低速四驱模式后，轮上扭矩会变大，提高车子的脱困性能和越野能力。因此，整体桥悬架在硬派越野车中具有重要作用。