大众为什么入股小鹏

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大众汽车集团26日宣布，将向国内造车新势力小鹏汽车增资约7亿美元(约合人民币50亿元)，以每股15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。此次“大小”合作是传统跨国车企首次增资国内造车新势力。消息一经公开，迅速登上热搜，美股小鹏汽车一度涨幅超过40%。

作为全球唯一年产销2000万辆级的汽车大国，中国无疑是大众最为倚重的市场。大众前董事长卡尔·哈恩在上世纪（查成交价|参配|优惠政策）80年代初率先进入中国市场，尽管当时并不看好中国市场，但凭借德系品牌光环和丰富产品供给，大众在华年销量曾高达423万辆。大众在推动中国汽车市场繁荣的同时，也促进了自身在全球市场地位的快速崛起。

然而，近年来大众在华发展略显疲态，其年销量已从最高峰跌至去年的318万辆。在面对新一轮科技革命和产业变革加速的情况下，大众在华电动化和智能化转型远不如预期。今年上半年，大众在华纯电动汽车的交付量仅6.24万辆，同比下降1.6%。这一成绩不仅被特斯拉和比亚迪甩出好几条街，就是与造车新势力相比也没什么存在感。

面临中国市场的压力和投资者的要求，大众选择了入股中国造车新势力，以提高在中国的电动汽车销量。与此同时，大众也可以通过入股或购买技术平台来追赶中国新能源汽车市场的竞争对手。对于小鹏汽车来说，与大众合作无疑是明智之举。虽然小鹏汽车在销量上存在一定的问题，但在智能化与智能驾驶技术上具有领先优势。大众选择与小鹏汽车合作，有助于提升大众在智能化研发与应用能力方面的竞争力。

根据大众披露的信息，大众汽车(中国)科技有限公司将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。双方计划共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，以补充现有产品组合，计划于2026年推向市场。

相比小鹏汽车的合作框架，大众还与上汽集团签署备忘录，进一步深化合作。虽然有关奥迪购买上汽智己电动化技术平台的消息未得到确认，但中国新能源汽车在全球技术和产业链上的领先地位和发展潜力不容忽视。