扭力梁式非独立悬架和多连杆独立悬架不同之处

扭力梁式非独立悬架和多连杆独立悬架在结构上存在差异。扭力梁悬架结构简单，仅由一根较长的金属杆构成，杆的两端连接着两个拖曳臂，而这两个拖曳臂与车身相连。多连杆悬架是在双叉臂悬架的基础上改进而来，该悬架由多个连杆、羊角和副车架或车身连接而成。

独立悬架的中间部分是断开并无连接的，而非独立悬架的中间部分是连接在一起的。

采用独立悬架的汽车，两个轮之间几乎没有干涉现象。

而采用非独立悬架的汽车，两个轮之间会出现互相干涉的现象。

这也是为什么非独立悬架在舒适性和操控性方面基本上无法与独立悬架相媲美的原因。

然而，非独立悬架的结构更加简单，并且成本更低。

悬架的功能是连接车轮和车身的，如果没有悬架，汽车将无法正常行驶。

在汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双球节悬架和双横臂悬架。

常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。

双球节悬架是在麦弗逊悬架基础上改进而来的，而多连杆悬架和双横臂悬架基本上都是在双叉臂悬架基础上改进而来的。