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当鼓刹换完刹车片后，仍然出现刹不住的情况，可能有以下原因：

1、制动间隙过大，如果在行驶过程中制动器间隙过大或过小，都会造成刹车不稳，增加行车危险性。

解决方法：建议到4S店或维修厂进行调整。

2、刹车鼓磨损严重，磨损程度与刹车盘和刹车片的材质有关，不均匀的刹车片材质可能导致制动力不稳定。

解决方法：建议车主到4S店更换刹车鼓。

3、刚换的刹车片表面比较平，与刹车盘接触面小，制动力会比较低，导致刹不住的情况发生。

解决方法：更换新的刹车片后，需要经过一段磨合期，一般需要磨合200公里左右，才能达到最佳的制动效果。

鼓式刹车应用在汽车上已经近一世纪（查成交价|参配|优惠政策）的历史了，但因其可靠性和强大的制动力，仍配置在许多车型上。与轮胎固定并同速转动，刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前一般安装于后轮。

在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此，载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。

鼓刹原理：简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去，并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速