最纯粹的911 试驾保时捷911 Carrera T

Carrera T在外观设计方面与普通的Carrera别无二致，依然保留了整体非常经典的设计，整体设计曲面比较平滑，也会显得整车非常动感。只不过在细节设计方面稍有区别。

实车选装了巨蟒绿的配色，看起来非常的亮眼，价格为33500元，不过目前的新款车型的选配则是取消了巨蟒绿色。

为了更加轻量化的设计，实拍车型选装了碳纤维车顶，会比标配的铝制车顶轻一公斤，这一公斤价值44000元。除此之外，为了减重，这辆车还选配了轻质隔音玻璃，价值6800元。

除此之外，车身上灰色的911字样、灰色的外后视镜以及灰色的车轮徽标也都是这辆车的标志性元素之一。

尾翼也可以进行单独的开启，即便作为一台高性能跑车，在市区代步的话，尾翼打开与关闭其实对于空气动力学的影响也不是很大，所以还不如设置成手动控制开关，当一个“心情件”。尾部造型同样延续了经典的设计，发动机后置所以保留了后面的进气口，不过机盖的开口极小，所以二手保时捷911的车况极难鉴定，稍有追尾事故就会损伤发动机以及变速箱。

另外，后面的翼子板做出了宽体的造型，看起来十分动感，而最好看的角度就是在后视镜里面去看那个巨大的后翼子板，这种肌肉感是其他造型设计很难达到的。

内饰设计则是将机械与科技完美融合，不过依然还有保时捷的那份对于驾驶纯粹的追求。

仪表盘采用了机械与数字相融合的方式，依然延续了五联表的设计，最中间的转数表采用了机械式的指针，可以显示导航、时速、G值等。

点火开关被放置在了方向盘的左边，这一设计元素也是来源于勒芒赛事，这也是为了能够更快的点火上车。

尽管中控的屏幕囊括了很多功能，但是依然保留了必要的实体按键，例如尾翼的开关和运动排气的开关。

海外版的Carrera T为了极致的轻量化会拆除后排来进一步降低重量，标配手动挡并减少隔音材料来体验最真实的驾驶乐趣，不过在国内为了实用性考量还是配备了后排的座椅。

座椅方面则是配备了双拼材质的座椅，并且还有蜥蜴绿的缝线，虽然说都是绿的，但是内外还是有色差的，可能对于强迫症患者来说并不是很友好。

标配Sport Chrono组件在这辆车上是标准配置，方向盘上的旋钮和中控台上的时钟也是标志性的元素之一，甚至有人说，买保时捷不选Sport Chrono组件等于白买。

简单来概括这辆车就是Carrera的动力配合上Turbo的底盘，并且整车还做了轻量化，其实在日常驾驶的途中你感受不到这辆车与普通Carrera车型的区别，我也非常期待这辆车在赛道里面究竟和Carrera车型有哪些不同。（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）