北京车展最为热门的4款SUV 涵盖各个细分市场 都是爆款？

2024北京车展正在如火如荼进行中，这场时隔四年再次举办的国际A级车展吸引了全球汽车行业的目光，有超1000家厂商参展、超200款新车首发上市，为观众带来了一场前所未有的视觉盛宴。另外，还多众多车企大佬、明星、行业大佬、国内外媒体、经销商齐聚一堂，为车展增添了更多的话题和关注度。上一期，我们盘点北京车展最具关注度的4款轿车，这期，我们来盘点最具关注度的4款SUV，看看有没有你喜欢的？

作为极氪品牌旗下第五款车型，极氪MIX（查成交价|车型详解）自发布以来，凭借其独特的造型设计和创新理念备受关注，被广大网友亲切地称为“宝宝巴士”。而在北京车展首次亮相的它，其内部设计更是惊艳四方，不仅采用侧滑对开门设计，且前排座椅后转180度，实现前后对坐，成为了众人关注的焦点。根据极氪官方表示，极氪MIX属于新物种，只是长得像MPV，但实际定位家庭全场景大五座SUV，并基于浩瀚-M架构打造。

外观设计无疑是极氪MIX第一大亮点，整体风格简约前卫，造型圆润，加之黑白双拼色设计使其充满了未来感，视觉冲击力丝毫不亚于理想MEGA。其前脸风格与极氪007类似，采用了Hidden Energy极简主义豪华外形设计语言，前大灯组与黑色饰条融合一体，营造出贯穿式灯带的视觉效果。

侧面是极氪MIX的精髓所在，采用“四轮四角、“前圆后方”设计，前后悬非常短，与卡丁车类似，这种设计的好处可以最大化车内空间，并提升操控性。另外，极氪MIX采用了全隐藏式门把手设计，并运用全新的侧滑对开门方式，最大开口可达1.48m，上下车非常方便。

车尾造型较为简洁，没有采用过多元素进行装饰，“黑白黑”的颜色搭配丰富了该车的视觉效果，看起来更为高级。值得一提的是，极氪MIX采用隐藏式双B柱设计，相比传统B柱强度提升33%，满足全球五星碰撞要求。

得益于“四轮四角”设计，极氪MIX的车身尺寸非常有意思，其长宽高分别为4688/1995/1755mm，但轴距达到了3008mm，除了车身长度属于紧凑型MPV范畴，像车身高度、宽度和轴距都达到了中大型MPV标准，并采用五座布局。

内饰部分，极氪MIX前排座椅可以后转180转，实现前后对坐，且前排的座椅左右两侧还设计了扶手。而车辆后排是三个座椅的设计，但左右的两个座椅还设计了腿托，提供了非常舒适的乘坐空间。由于车辆右侧采用对开滑门的设计，因此车辆后排上下车将相当方便，并且副驾座椅靠背还可以向前。

动力方面，根据此前申报信息，极氪MIX将采用后置后驱单电机布局，最大功率为310千瓦，最高车速可达180km/h，这与极氪007单电机版车型一致。续航方面，新车将提供宁德时代三元锂电池组和衢州极电磷酸铁锂电池组可选，具体容量尚未清楚，但预计会与极氪007相似，或提供75千瓦时和100千瓦时电池组可选。

点评：未来随着极氪MIX的到来，将开辟新的细分市场，给消费者提供多元化选择，结合极氪品牌一贯的高品质与技术创新，极氪MIX有望在市场上获得广泛关注，并为新能源汽车市场注入新的活力

目前，极氪旗下最便宜的车型是极氪X，起售价为18.98万元。而根据极氪品牌的定价策略和市场定位，极氪MIX的售价预计会高于极氪X，售价或会在20万元以上，与极氪007存在一定重叠。当然，以上只是我个人猜测，实际以官方最终公布为准。

在深入研究和借鉴理想汽车的市场定位和战略布局后，零跑汽车实现了销量的显著增长，最新4月份共交付15005台，同比增长72%，今年1-4月共交付48415台，稳居新势力品牌第二梯队，并努力向第一梯队迈进。而零跑全新旗舰SUV——零跑C16（查成交价|车型详解）的到来，无疑为该目标的实现注入了新的动力。

在2024北京车展上，零跑C16正式亮相并开启预售，顶配车型售价不超过20万元，延续了零跑一贯高质低价策略。零跑C16定位中型新能源SUV，采用6座布局，基于800V高压平台打造，提供纯电动和增程式混动系统可选，并配备激光雷达，将于6月上市及交付。

在设计方面，零跑汽车无疑也借鉴了理想汽车的“套娃模式”，多款车型采用一套设计语言，仅在车身细节、车身尺寸方面形成差异。所以，能看到零跑C16整体造型简洁圆润，配备前后贯穿式大灯和隐藏式门把手，其实就是零跑C10的扩大版。

在车身尺寸方面，零跑C16的长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，采用“2+2+2”六座布局。作为对比，零跑C10的长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，采用“2+3”五座布局，它们的关系就好比理想L8和理想L7。

在外观配色方面，零跑C16提供星辉银、星煜紫、天幕灰、珍珠白、金属黑和琉璃翠共6款配色；内饰则提供3种风格，包括麦芽米、赤霞橙和星垣紫，满足不同消费者的个性化需求。

内饰方面，零跑C16同样延续了零跑C10的设计风格，配备14.6英寸2.5K悬浮式中控大屏和10.25英寸全液晶仪表盘，同时方向盘采用双辐平底式设计，上面的实体按键也进行了优化，并采用怀挡式换挡。不同的是，后排整上大彩电——增加了15.6英寸娱乐屏。

不过冰箱好像还没有，这多少有点小遗憾。但其它配置很丰富，配备包括前后排座椅加热/通风、二排右侧小桌板、21扬声器音响系统、360度全景影像、一二排双层隔音玻璃、全景天幕、电动后尾门、后排隐私玻璃以及三温区独立空调等豪华配置。

在智能化方面，零跑C16搭载Leapmotor OS智能车机系统，内置有高通骁龙8295芯片，支持双区域语音唤醒识别、可见即可说、5G网络、OTA升级、车载KTV以及手机APP远程控制等。在智驾方面，零跑C16搭载英伟达Orin-X芯片，算力为254 TOPS，并配备30个智驾传感器，包括1颗激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达，支持高速路段领航辅助驾驶，像匝道自动驶出入、自动变道辅助、自动泊车入位等功能都可以实现。

动力方面，零跑C16基于800V碳化硅平台打造，提供纯电版和增程版车型可选，其中增程版车型搭载由1.5L增程器和电动机组成的增程式混动系统，发动机最大功率70千瓦，电动机最大功率170千瓦，配备磷酸铁锂电池组；纯电版车型搭载最大功率215千瓦驱动电机，同样配备磷酸铁锂电池组，SOC 30%-80%最快15分钟。

点评：零跑C16的推出进一步丰富了零跑汽车的产品线，填补其在6座SUV市场的空白，满足了消费者日益多样化的需求的同时，还提升了零跑汽车在市场上的竞争力。并通过提供不同定位、不同价格区间的车型，零跑汽车能够更好地覆盖各个消费群体，从而拓宽市场份额。

如果说零跑C10是理想L6/L7的平替，那么零跑C16无疑是理想L8/L9的平替，顶配价格不到20万元，这使得它在价格上具有较大的优势，能够吸引一部分对价格敏感的消费者。可以预测的是，零跑C16的推出将进一步加剧新能源汽车市场的竞争。

作为星途星纪元系列旗下第二款车型，星纪元 ET（查成交价|车型详解）在北京车展上也是大放异彩，其凭借相对亲民的售价、超大的车身尺寸、豪华配置以及丰富的动力系统等优势，被誉为是理想汽车的终结者。而该车目前已开始预售，共推出8款配置车型，包括3款增程版车型，预售价区间为19.90-23.90万元，以及5款纯电版车型，预售区间为23.90-32.90万元。根据官方介绍，星纪元 ET在本届车展媒体日首次大定订单达到11539辆。

星纪元 ET基于奇瑞全新E0X全球化超舒适高性能电动平台打造，采用家族式最新设计语言，整个风格前卫动感，符合主流大众审美。定位中大型SUV，其长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm，全系采用五座布局，将与理想L6/L7、问界M7等车型展开竞争。

内饰方面，星纪元 ET整体布局设计简洁，配备15.6英寸2.5K悬浮式中控大屏、10.25全液晶仪表盘及怀挡式换挡，并基于Lion AI大模型的智能家居语音，包含车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等20大智能家庭场景。另外，星纪元 ET还配备了智能驾驶系统和高性能感知硬件，具备高速和城区领航辅助驾驶。

动力方面，星纪元ET提供增程版和纯电版可选，其中增程车型将搭载1.5T四缸发动机作为增程器，最大功率156马力，电动机最大功率265马力，官方百公里加速时间为7.8秒，WLTC亏电油耗为5.2L/100km。续航上，配备容量32千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航154km，CLTC综合续航1500km。 

纯电动车型提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版车型最大功率230千瓦，百公里加速时间为6.6秒；四驱版车型在此基础分别增加了最大功率123千瓦和183千瓦驱动电机，系统综合功率分别为353千瓦和413千瓦，百公里加速时间为4.7秒和3.8秒。

续航方面，提供容量70千瓦时磷酸铁锂电池组和100千瓦三元锂电池可选，根据不同配置，CLTC工况续航里程分别为625km、760km、540km和655mm。与此同时，依托全域800V平台，在25℃常温条件下，可以实现充电10分钟行驶400公里。即使在零下20℃极寒环境下，SOC 20%-80%仅需24分钟，有效缓解北方用户的电车补能难题。

底盘采用前双叉臂后五连杆式独立悬架的形式，并配备全铝底盘，簧下质量减轻25%，以及配备HDS液压隔振系统，大幅过滤坑洼路面震动，隔振率提升25%。更重要的是，星纪元 ET除最低配两款配置外，其余车型均配备ISA智能空气悬架+CDC连续阻尼减振控制系统。

点评：结合星纪元 ET的预售价和产品力来看，其在市场中有着不错的竞争力，颜值、空间表现、舒适程度、动力性能、续航能力都是不错的卖点，对比竞品车型明显要更加均衡全面一些。而其在5月9日上市后，将与理想L6/L7、问界M7、小鹏G9、腾势N7以及阿维塔11等车型展开竞争。

与2024北京车展一样，全新丰田普拉多在时隔四年后重新进军中国市场，引起了广泛的关注和期待。尤其是长城汽车董事长魏建军亲临丰田展台，并体验了全新普拉多后，对该车的内饰用料、车门和后排座椅等方面给出了自己的评价，感叹：“没出息，自家坦克700竟然和普拉多卖的价格差不多”。

目前全新普拉多已经正式上市，共推出4款配置配置，售价区间为45.98-54.98万元。本次上市的版本覆盖了硬派越野从个性化、时尚化再到高端化的不同细分市场，赋予高级硬派越野爱好者丰富选择空间。

在外观上，全新普拉多提供复古圆灯前脸和矩形前脸两款设计外观，其中圆灯前脸车型首发亮相。另外值得一提的是，根据此前申报信息，还会有一款特别版车型，不使用“TOYOTA”字母LOGO，而是使用丰田牛头标（超高配专属）。

车身侧面，全新普拉多与全新雷克萨斯GX的车身轮廓如出一辙，平直的腰线从车头贯穿至车尾，方正宽大的轮眉凸显越野感，进一步提升了该车的硬派感。尾部设计方面，全新普拉多的尾灯组采用纵向布局，保留了原始越野的味道，并且尾部Land Cruiser和丰田的标识也采用黑色设计。另外，新车提供铂金白、墨渊黑、极地灰、铂青铜金属四色外观，以及提供黑、米、棕三色内饰。

在车身尺寸方面，全新普拉多的长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm，轴距为2850mm，这是不含外挂备胎的尺寸，如果算上备胎，车长将超5米。在座椅布局上，全新普拉多将提供5座和6座可选，满足不同人群的用车需求。

内饰方面，全新国产普拉采用了丰田最新的家族式设计语言，配备12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，并搭载了丰田最新的娱乐系统，配备新一代Toyota Safety Sense系统，以及像蠕行模式以及陡坡缓降等越野功能。同时，还融入硬朗的设计元素，诸如粗犷的三辐式多功能方向盘、A柱标志性的扶手设计、宽大的中控台布局及圆形空调出风口设计等。

动力方面，全新国产普拉多基于与雷克萨斯GX相同的GA-F越野平台打造，采用非承载式车身，搭载由2.4T发动机和电机组成的油电混动系统，系统最大功率330马力，系统综合扭矩630牛·米，匹配8速手自一体变速箱，并配备托森限滑式中央差速器的全时四驱系统+电控机械式后桥差速器锁。相比上一代车型，排量和缸数虽减少了，但实际参数和燃油经济性更好，且符合国内排放标准。在越野参数方面，全新普拉多的接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度，离地间隙为221mm。

点评：目前国内硬派越野SUV市场的竞争日益激烈，品类丰富且动力系统多样化，购买门槛更是下探到20万以内，而30-50万的价格区间更是成为了各大品牌竞争的主战场，像坦克500Hi4-T、方程豹豹5、坦克700Hi4-T等都是这个价位的车型，它们不仅拥有出色的越野性能，还注重智能化、舒适性和燃油经济性等方面的提升。全新国产普拉多面临的挑战与压力并不小。

当然，一台出色硬派越野SUV并非只靠越野性能来衡量的，更注重品质和可靠性，这方面普拉多就比较占据优势，也是很多人期待全新国产普拉多到来的重要原因。45.98-54.98万元的价格与一代车型相比整体保持一致，加量不加价，纵向对比还是挺有优势的，只是横向对比并不算太突出。（文：太平洋汽车 吴启星）