专访领克陈小飞：领克品牌的愿景 持续改变移动出行

PCauto：欢迎来到2024太平洋汽车的车展直播间，今天非常有幸邀请到领克汽车副总经理小飞总，老朋友来到我们车展的直播间就有一些新的问题想问一下。

我刚才路过领克的展台，今天领克展台非常有风格，整个黑色的主色调，车又是挂在墙上的，今年的设计有什么讲究吗？这里面有什么理念？

陈小飞：其实每年领克的车展展台应该都是非常惊艳的，非常潮酷的，我们一直以来都是延续都市游乐场的概念。从去年开始，都市游乐场已经做了2.0的升级，你会看到更多的屏幕、更多的科技化互动，更多的潮流的元素在。

我们的展台其实从去年开始已经赢得了四个国际级、大的设计奖项，也确实是得到了专家和客户的一致好评。这次车展我们把所有的全系明星车型都带过来了，就是去年刚上市的领克08，以及今天上午刚刚发布预售的领克07，这是两个重磅的产品。其他像01、09、06以及03家族系列，都在现场有展出，挂在顶上的那台车性能车一直是我们的传统。

除了车以外，我们的展台最有特色的是互动体验环节，VR的互动、赛车模拟器的互动、智能座舱的互动、智能智驾的互动，这些都是值得大家去打卡。而且今天我们还特意留了一个小彩蛋，电车的zero打卡区大家也可以去做一些小互动，赢得专属的礼品。

PCauto：现在大家对领克最关心的就是两台车，一台是领克07 的EM-P，一台是zero，先从zero开始聊。

陈小飞：先从07开始吧，07是今天主打的。

PCauto：我比较关心的是zero，我们先从zero开始聊，接下来zero的节奏和目前定下来宣发的亮点会是什么，可以先给我们透露一下吗？

陈小飞：说实话你今天的这个问题我不能回答，因为确实还没有到能够对外释放的时候，但是节奏其实也快了，我们接下来应该在三季度6月份会正式亮相，到三季度基本上可以正式上市和开始交付了。

PCauto：因为现在对外一直叫zero，名字最终定下来是这个吗？

陈小飞：zero其实是代表整个领克电车系列的代号，它真正的名字还不是完全叫zero，大家也知道我们三年前当时的zero concept也是在上一届的北京车展在这里展出的，大家知道集团战略的变化，当时的zero concept变成了001，但是这个zero本身概念和含义也在领克的品牌传承中，因为zero本身就代表零排放、零污染、零焦虑，一系列跟新能源、纯电相关的概念，这个代号我们是保留了下来，但是真正车辆的名字我们即将会揭晓。

PCauto：三年前zero你也参与了，现在的这个zero你也在参与，三年的时间你对zero的理解或者说对目前电动市场定义和定位有什么变化吗？有什么新的惊喜的地方？

陈小飞：我觉得这三年确实发生了特别大的变化，当年我们做电动车的时候，其实当时的市场环境，大家的参与度，以及对纯电车的接受度都是完全不一样的。当年新能源整体占比还只是百分之十几、二十20%左右，现在最新的4月份我看到有的数据已经超过了50%，所以可见大家对新能源的浪潮是越来越欢迎了，当然这里面包括了混动和增程，包括纯电一起。

所以，我觉得整体的市场环境接受度肯定是越来越高了，但是同另一方面大家这里面进入的玩家也是越来越多了，竞争也是特别特别激烈。大家都在铆足劲想要在新能源领域包括纯电市场做出一些爆款的产品来。

所以，这个时候从我们的角度，我觉得从整个吉利集团的角度来讲，基于我们原生纯电的架构之上，包括极氪，包括smart，包括沃尔沃，其实都在我们这样一个平台上有了非常成熟的、好的产品。这个时候领克再在这个基础上推出纯电产品，一定是对所有的技术、架构我们是更有信心了，更成熟了。在这个基础上，当然领克的车还是领克，就像你看到领克的展台永远是领克的展台，跟别人就是不一样，所以领克的电车一定也会有跟其他电车不一样的地方。

PCauto：设计和风格上吗？

陈小飞：是。

PCauto：您刚刚提到现在是条件成熟了，所以很多其他的品牌开始进入纯电市场了，过去很长一段时间我们觉得领克可能是不准备做纯电的。那领克重新开始做纯电的初心或者是动力是什么？

陈小飞：回到领克品牌的愿景，我们要持续改变移动出行，让人们更热爱出行。所以大家看得到从01、02、03、05、06，去年也推出了04，04是一辆自行车，所以我们的理念当中是用户的出行需求其实是多元化的，不存在只需要油车、混动车或者是电车。所以，从这个角度上来讲，领克是致力于打造多能源、多场景，更多满足消费者多种出行需求的品牌，纯电当然也是自然而然的事情。

去年是领克的7周年，用户已经在短短7年不到的时间卖出了超过100万台车，我们也做过一些调研，其中有接近30%的用户是希望领克要出一款电车，所以用户的需求也在这里，我觉得领克没有理由领克不出一台电车。

PCauto：满足用户的需求是第一点。

陈小飞：对，领克的100万用户里面可能接近30万的用户都希望领克要有自己的电车，我们为什么不去响应这种需求呢？

PCauto：对，您刚刚提到了除了纯电我们还有其他的动力形式，我们发现EM-P现在叫超级增程电动，这个方案比如说跟我们传统理解的插混或者是其他品牌的插混有什么区别吗？主要的区别点是哪里？

陈小飞：我们EM-P的方案，超级增程电动其实是基于吉利集团的雷神声动力方案而上面来的，我们是从性能、节能的两个角度去考虑的，更多会采用三档DHT的变速形式，同时电机也会采用P1、P3、P4——，最高达到三电机的形式，所以动力一定是会更强的。从节能结论的角度，我们的热效率也是非常高的。，所以从节能角度，不管是纯电能油耗还是亏电油耗都是非常低的。

同样其实它还是一个非常智能的方案。，能量管理中可以是根据导航、不同的路况，（比如说你在重庆山路会更多一点）比如说你在重庆山路会更多一点，以及根据你的驾驶风格不同，都会智能地帮你调配到底是用油、用电，还是各种工况串联、并联，的时候非常智能地去调节。

所以，我们这套体系回报客户听得懂的利益点来讲这个点，我们有三句话：高速不软、长途不虚、越野不慌。，所以在各种场景下，因为相比增程，高速就是持续的动力输出。。长途的里程也是非常非常不错的，油加电。今天林总雷诺公布的08的吉尼斯世界纪录，达到了1800公里，通过全程不加油不加电在高速运行的时候。。另外越野不慌，是指我们的越野方式加上四驱加上、发动机、电机一起，确实在SUV的越野能力上也是非常强的。所以，它是一个全工况、全路况的、，你完全可以没有焦虑的超级增程。

PCauto：再聊聊展台，今天这一次展台的主角是07，对于这台车大家之前的关注也很多了，今天预售之后，我们的目标市场主要竞品有哪些？大家对于它的销量预期领克内部是怎么看的？

陈小飞：首先，07的颜值很能打，它也是从领克08之后我们的第二个二代设计语言的产品，同时又是这个设计语言的第一款轿车。其实轿车会更接近于概念车的舒展状态，所以它的设计本身就赢得了很多好感。

再加上它的空间舒适程度，空间是不输于BBAABB的34CC的，从座椅的舒适程度上甚至还能超过很多产品56E，我们的音响也媲美百万级的音响，再加上我们这一套EM-P的超级增程动力，从性能、节能、续航一系列产品力，乃至我们的Flyme Auto、从08延续下来的以及整个座舱从08延续下来的，已经完全不输于华为鸿蒙，已经进入第一阵营的智能座舱。所以，从这个角度上看，我觉得领克07是一个几乎没有短板的非常适合当下新能源时代的产品。

你说它的竞争对手，我觉得这个价格一出来之后，大家都可以看在这个价位里面的新能源产品，都是哪些，说实话也没有那么多。从销量的判断上，当然我们希望能够上市即开始上量，因为下个月正式发布，月底就可以陆陆续续开始交付了。我们希望能够在这个细分市场上有我们的一席之地，具体的数字我只能希望越多越好吧，怎么也得5000、8000，有这么一个爬坡的过程。

PCauto：破万还是一个小目标。

陈小飞：那是。

PCauto：接下来两款车的定价都会是一个非常关键的时间点，特别是以现在市场上的价格内卷和竞争，领克怎么看待在价格上的定价和内卷的情况呢？怎么应对？

陈小飞：领克我们一直是以价值来定价的，我们不会拼价格，我们不像有些品牌是高定价、高折扣、高权益，领克的定价一般都是比较实在的，我实实在在给用户提供有价值感的产品，所以定价也不会虚高，当然一定是物超所值的。所以，我们更多讲到我们不打价格战但是我们要打价值战，我们要打服务战，一定要把用户的服务、体验做到最好。，车已经是好车了，有了一个好的、合适的价格，接下来真的是要拼服务、拼体验了。

PCauto：感谢小飞总，欢迎大家来领克的展台打卡，有很多漂亮的设计，还有很多可以体验的环节。

陈小飞：北京车展最好玩、最有趣的展台应该就是领克了。

PCauto：谢谢大家！