发动机气门间隙调整方法有哪些?

发动机气门间隙调整方法有多种，下面介绍两种常用的方法：

1.逐缸调整法：根据汽缸点火次序，在确定某缸活塞处于压缩上止点位置后，可以对这个汽缸的进、排气门间隙进行调整。调整完毕后，需要摇转曲轴，按照同样的方法逐步调整其他汽缸的气门间隙。

2.两次调整法：首先摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，然后将飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可以调整1、2、4、5和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）。接着，再摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，此时可以调整3、6、7、10“加两只”气门。

在调整过程中，需要一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，直到感到有轻微阻力为宜。然后需要重新检查一遍，直到调整合适为止。

需要注意的是，逐缸调整法需要摇转的曲轴次数较多，检查和调整所需时间也相对较长，但对于磨损较严重的发动机，逐缸法检调气门间隙可以比较精确。