汽车空调温控器开关原理

汽车空调温控器有3种，每种空调温控器的开关工作原理不同。温度控制器简称温控器，又称为恒温器。常用的温控器有波纹管式温控器开关、双金属片式温控器开关、热敏电阻式温控器开关三种。

温控器开关的三种原理如下：

汽车空调波纹管式温控器开关的工作原理

又称压力式温控器，主要由感温管、波纹管、温度调节凸轮、弹簧、触点等组成。

感温管内充有制冷剂饱和液体，一端与温控器内的波纹伸缩管相通，另一端插入蒸发器吸热片内20~25cm。

波纹管式温度控制器工作原理：当蒸发器温度较高时，插在吸热片内的感温管的温度相应增高，使感温管内部的制冷剂液体受热膨胀，压力增高使波纹伸缩管伸长，推动传动杠杆放大机构使触点K吸合，接通电磁离合器线圈电路使压缩机运转制冷，蒸发器温度开始下降，感温管温度也随之下降，其内部制冷剂的压力也下降，使波纹伸缩管逐渐收缩。温控器和制冷系统如此循环工作，便可使蒸发器温度控制在设定的温度范围内。

在使用过程中，转动温度调节凸轮可以改变弹簧的预紧力，从而改变蒸发器的温度调节范围。

注意：感温管不能弯成尖角或有划痕，若感温管中的充注物泄漏，就必须更换整个温度控制器。

汽车空调双金属片式温控器开关的工作原理

没有毛细管，直接靠空气通过表面而进行工作。

组成：由两片随温度变化胀缩程度不同的金属片组成，上面有一个动触点，壳体上有一个定触点。

双金属片式恒温器工作原理：在设定的温度范围内，双金属片平伸，触点处于吸合状态，电流接通，压缩机电磁离合器吸合。由于温度发生变化，这两片