作为国内MPV市场长期占据重要位置的车型，别克GL8在这个领域上有着举足轻重的地位。近两年，MPV市场又再火热起来，自主品牌中出现了一大堆形态各异的新能源MPV车型，它们无论在设计、豪华程度还是三电技术方面都不容小觑。而别克当然也不甘落后，在此前推出了奢华的世纪CENTURY之后，在2024北京车展前夕带来了全新别克GL8陆尊PHEV，官方指导价为35.99-41.99万元。新车搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，CLTC纯电续航138km，综合续航达1370公里。此外，新车还拥有6/7座空间布局、二排Nappa真皮羽感航空座椅、15.6英寸后舱智慧屏、NOP智慧领航科技提供L2+级智能辅助驾驶能力等亮点，营造出全面进阶的豪华空间、智能化与舒适享受。

若阁下有留意近两年别克车型的设计趋向，肯定对眼前的别克GL8陆尊PHEV不会感到太陌生。新车采用与世纪CENTURY一脉相承的PURE Design纯粹设计理念，将东方山水意蕴、现代美学、数字科技融会贯通，呈现出更为强大的气场。横向与纵向线条都进一步拉伸视觉宽度。车头上部的型面转折与大面积的金属格栅饰件相辅相成，贯穿式光幕分体大灯于两侧向上提升，形如飞檐向外侧扩张的动势。

实拍车型为Avenir艾维亚版本，对比2023款燃油版的GL8 Avenir艾维亚和世纪CENTURY，不难发现新车前脸虽然更接近后者的风格，但改为采用了较为年轻化的贯穿式日行灯与分体式大灯，保险杠两侧也有大面积的L字形抛光镀铬饰件来为提亮整车的精气神。 总的来讲，霸气二字依然是新车外观的关键词，估计也会非常符合其目标消费群体的审美口味。

（下左：2023款 GL8 Avenir艾维亚 / 下右：世纪CENTURY）

新车的这套飞檐展翼前脸拥有更宽更大的格栅，体量感更强，营造出不断向外侧扩张的动势。其山脉造型结合参数化设计，演绎了山海重峦叠嶂独到的秩序美与层次美。其贯穿式光幕分体大灯采用EVONIK光幕技术，灯带长度达1.9米，打造极富质感的钢琴光幕效果，并支持6种智能照明模式。

（格栅细节展示）

车身侧面造型与现款GL8差异不大，并不会添加多余又复杂的线条和装饰扰乱视线，这样四平八稳的基调也契合了GL8在消费者心目中的一贯的稳重形象。18英寸轮毂采用喷涂车光工艺，通过平整的车光面和旋转的曲面，呈现精致的轮毂造型。

一体式对置礼宾门把手，携钥匙靠近车辆，把手自动弹出，具备迎宾仪式感。值得留意的是，其拥有大于130N的最大输出力，即使在寒冷地区使用，也拥有足够的破冰能力。

此外，实拍的新车还拥有艾维亚专属银翼迎宾光毯，全球首款量产、基于高精度MLA微透镜阵列拼接技术的大宽幅迎宾光毯，灯光投影尺寸达900mm*2800mm*1800mm，投影图案照度较上一代GL8 Avenir提升30%。

GL8陆尊PHEV拥有5219×1878×1807mm的车身尺寸，轴距达到3088mm，尺寸并不会过于臃肿，在城市中心停车也不会过于笨重。侧身B柱、C柱、D柱均采用隐藏式设计，车窗从前三角窗流畅的贯通至车尾。另外，在前门下沿和车尾均有“Avenir”标识，彰显其不后的身份。晶透云阶LED贯穿式尾灯呼应大灯造型，位置灯采用漫反射光型，更加均匀清晰，厚壁制动灯和转向灯则突显晶莹剔透的品质感。

新车内饰比起旧款GL8明显跟得上时代了，无论用料、做工还是智能化程度都也拥有了巨大的转变，配备EYEMAX 30吋一体弧面6K屏和全彩HUD抬头显示屏，通过后续OTA升级，将实现AI大模型智能拟人助理。还拥有iKey手机钥匙，全面支持苹果、华为、小米、OPPO、VIVO、荣耀等主流智能手机，实现无感进出车辆。

座舱内嵌128色流光溢彩动感氛围灯，66颗LED通过动态与静态、直射与瀑布结合的方式交相辉映，实现呼吸、闪烁、流水、背光流水等多场景交互效果。

这块30英寸一体弧面6K屏无异是前排最引人注目的亮点之一，由于这款屏幕有一定的弧度，因此驾驶员使用的时候会比平直的屏幕要自然顺手一些。菜单逻辑上来讲，最常用的如HOME键、Apps主菜单、音乐、地图、电话、空调等都放在最下方，类似dock栏，用户可以非常快捷地找到这些重要功能，而二级菜单和更细分的项目，则以方块状呈现，既美观也方便快速点击，而且响应速度上也值得一赞。

中控上的Smart Touch光感触控板，采用16层面板工艺，将电子开关、触控交互、INS薄膜高透表面工艺融合起来，打造更科技简约、易操作的界面。

新车座舱还有不少巧思设计，例如前排扶手的礼宾灵动岛，内嵌隐藏式电控滑动单元，实现全行程滑轨隐藏；前后电动滑移行程最大可达260mm，令前排通道最大化，并方便后排乘客使用冷暖箱/杯托/无线充电等。

座舱的考究工艺还继续落实到脚下，新车采用13mm绒高澳洲进口羊毛脚垫，尺寸贴合且触感柔软有弹性，官方表示其对母婴安全、耐霉/抗菌/抗光老化性能优异。

GL8陆尊PHEV提供6座和7座布局可选，满足不同用户需求。实拍车型为6座版，提供全员VIP座席；而7座版则配备第三排座椅电动翻折功能，适配多元用车需求；另外，新车还配备后备箱多功能小桌板、3.3kW外放电功能、礼宾灵动岛台、后舱智慧屏，为智电出行赋予更多可能性。

二排配备Nappa真皮羽感航空座椅是新车座舱最大的亮点之一，别克对骨架、材质、功能进行全面升级，还通过阻隔风噪、路噪、驱动系统噪音，令座舱静谧程度再次升级。骨架升级方面，通过阻尼器减少座椅震动带来的抖动和异响，并且在设计前期，就考虑将座椅共振频率避开人体共振频率，从而避免晕车。

全新加厚靠背型面，对人体的贴靠度73%提升至89%； SurFlex慢回弹发泡层，压陷量更大，包裹感更强；优化发泡层配方和硬度，在不牺牲支撑性的前提下，实现初座不硬、久坐不累的效果。功能上，这张座椅还配备六向航空头枕，四向腰托、电动腿托、三档位快速加热、通风、八点式三强度按摩，有效缓解旅途疲惫。

有了冰箱和大沙发，怎么缺少“大彩电”？第二排车顶拥有15.6英寸吸顶大屏，可手动和电动调节，坐姿和躺姿都可拥有最佳观看角度；支持蓝牙及WiFi连接，安卓和iOS手机系统无线投屏；内置沙发管家APP，提供千余种生态应用下载。

在隔音方面，别克为新车在风噪、路噪和驱动系统三方面进行升级。为了降低风噪，A柱和前三角窗等造型优化，而且还有16个车身膨胀块与多重密封胶，提升整车气密性；风挡5.4mm及前三角窗、前后门窗5mm夹层静音玻璃，更好隔离环境噪声。另外，新车还通过低流阻高吸声顶衬、门饰板吸音棉、地板/侧围/顶棚LASD阻尼、声学优化内轮罩，有效隔离路噪。而针对驱动系统的隔音，新车也结合了减震塔吸音棉、前围车内侧声学盖罩、排气主动消音阀等手段，全面阻隔驱动系统噪音。

动力系统上，别克GL8陆尊PHEV由全新PHEV智电插混系统打造，其囊括泛亚汽车技术中心全栈自研的全新插混电驱单元、与奥特能同标准的新一代插混电池、深度米勒循环的1.5T混动发动机、三重AI智控算法。其综合功率292kW，综合扭矩580N·m，0-100km/h加速时间为7.8秒。CLTC纯电续航138km，综合续航达1370公里。

官方表示，全新一代插混电驱单元支持6种核心工作模式，动力流无缝切换；电机峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度高于7.8kw/kg；上汽通用专利的油冷方案、扁线设计等技术，配合超薄低损硅钢片的应用，实现电机峰值效率高达97.8%，动力、能耗、耐久与静音表现均有卓越表现。

智能化方面，别克GL8陆尊PHEV搭载L2+级智驾科技，具有NOP智慧领航（硬件预埋，相关功能未来将逐步开启，通过多重传感器、自研算法、高精地图，提供匝道汇入汇出辅助、智能避让辅助、自动变道辅助、自动车速调节辅助）、eCruise L2+级 智能辅助驾驶（包括全场景ILC指令变道辅助、LCC车道居中保持、TJA交通拥堵辅助、FSRACC全速域自适应巡航等众多功能）、APA自动泊车辅助（视觉融合）系统+SRP遥控泊车辅助、全景安全视野系统等。

GL8作为深耕中国市场超过二十载的著名MPV车系，这些年来积累的销量和用户口碑无异是别克巨大的财富，在新能源MPV层出不穷、MPV格局持续发生变化的阶段，GL8这次带来PHEV车型，以及众多舒适性配置的升级，相信也能给继续巩固其在MPV市场的地位。（图/文/摄：太平洋汽车 张文辉-2103）