会是“Z世代”的首选吗？试驾长安UNI-Z

外观方面，长安UNI-Z沿用了UNI家族的纵横万象设计语言，前脸采用无边界格栅配合参数化点阵设计，与两侧大灯组融为一体，提升了车头的视觉宽度的同时，营造出不错的科技氛围。同时，两侧通风口则加入了亮黑色饰板与银色饰条，且下方散热口配有黑色前唇，进一步提升了一定的运动气息。

两侧LED大灯组很好地和无边界格栅融为一体，大灯组由94颗LED灯珠组成，加上锐利的流光式造型，让整车看起来更显灵动。

车身侧面，长安UNI-Z采用了流行的溜背造型，凌厉的腰线搭配造型别致的大尺寸轮毂，营造出不错运动特质。官方表示，整车风阻系数低至0.329。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4730mm/1890mm/1680mm，轴距为2795mm。

长安UNI-Z还配备了Face ID 3.0人脸识别系统，可同时授权5人，用户能够通过系统识别人脸来启动车辆并完成其他调节。

此外，除了快充口外，车上还附带了原厂的充电口转接插口，打开对外放电模式之后，你就可以把车当成一个巨大的移动电源了，轻松应对露营毫无问题。

尾部同样采用了贯穿式尾灯设计，夜间点亮后很有辨识度，配合机械式尾翼设计和下方两个大尺寸的尾喉，进一步增强了车身的运动气质。

此次试驾车型配备了19英寸的多辐式轮毂，配备了朝阳RADIAL RP76系列一款主打静音和舒适性的轮胎。

内饰方面，长安UNI-Z采用了一体式环抱座舱设计，整体氛围简约大气。据悉，它的座舱皮质包覆面积达到了11.5㎡，大量的皮质包裹更是增强了内饰的质感和档次。车内最抢眼的莫过于14.6英寸悬浮式中控大屏+10.25英寸全液晶仪表盘，整体的科技氛围相当到位，也迎合时下年轻消费者的用车习惯。

方向盘也采用了撞色处置，双辐平底方向盘握感适中，左右两边集成了巡航、智能语音等多功能控制按键。

中控台中央位置还布置了一个战舰造型的，亮着类似核反应堆灯光的部件，该部件是全新的氛围灯，它能与车辆驾驶状态产生联动，夜间的话挺酷炫的。

10.25英寸全液晶仪表盘显示清晰细腻，集成了多种信息的显示，包括时速、里程数、驾驶模式等。

14.6英寸悬浮式中控大屏内置了最新高德地图、CarPlay/CarLife、空调盲操作、智慧旅游管家、语音交互、无麦K歌、手势识别、灯语交互等功能。

值得一提的是，除了在车内进行语音控制外，长安UNI-Z还配备了车外语音功能，驾驶者可以在车外语音控制开启车窗、后备厢、播放音乐等功能。需要注意的是，车外语音需要车钥匙在身上才能唤醒。

同时，车内还标配了全景天窗、前排隔音玻璃等，并能升级64色氛围灯、SONY索尼音响等等。

长安UNI-Z采用了大五座的设计，前后排的乘坐空间表现都不错，尤其是后排座椅，座垫对腿部支撑到位，靠背也可进行一定的角度调节，加上软硬适中的座椅，乘坐感比较舒服，即便长途久坐也不容易累。后备厢的空间也足够宽敞，日常出行完全没问题，而且后排座椅可按比例放倒，地台基本纯平，偶尔装载一些大件物品也没问题。

运动风格座椅也为全皮覆盖，座椅填充物软硬适中，乘坐感舒适。175cm体验者前排调到合适位置后，头部还剩余不少空间。

后排座椅靠背角度可调节，坐垫对腿部支撑也足够到位，整体乘坐空间也不错。175cm体验者坐后排，头部同样剩余不少空间，腿部空间很宽敞。值得点赞的是，后排中间地台是纯平的设计，就算满载5人，后排中间乘客腿部也有着不错的舒适性。

后备厢的纵深和高度都足够大，后排座椅也可按比例放倒，基本能够做到纯平，装载能力不错。

编辑点评：长安UNI-Z在新蓝鲸混动专用双电机电驱加持下，拥有和电动车极为相似畅快和平顺，其超过1200km的综合续航能力，并且没有纯电里程焦虑。除此之外，它全系标配L2级辅助驾驶系统，这点在同级竞品车型中就绝对是值得称道的。“更好开、更省油以及更可靠”，这也是笔者对长安UNI-Z的评价，尤其这次试驾后更进一步证实了这几点。只能说，对于正在考虑人生中第一台智能汽车的“Z世代”消费者们，又多了一个选择。