除了酷炫科技更得有舒适性 上汽大通MAXUS大家9与腾势D9该如何选？

外观或许各有所爱，而内里才是高品质MPV的最终归宿。这个价位的MPV车型，内饰主打的均是豪华、科技与智能。同时MPV是为“全车人”服务，很多打动人的地方，往往体现在细节之处，存在于“人性化”之上。

当然腾势D9同样遵从了这一法则，只不过设计思路来源于比亚迪的现款车型。

大家9搭载高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术，具备全车十屏互动功能。也能通过其将车内“家人”联在一起，提升“家人”在车内的互动。而D9虽然来的比较晚，但它搭载的仅是电子消费级7325芯片，这种芯片在手机上多用于千元价位机型，灵敏度大打折扣，且最多仅是7屏互联。

另外大家9还有疲劳驾驶监测功能，保障行车安全。

不单单如此，就算是智驾系统也能通过语音控制，就比如可以语音控制巡航车速、跟车距离等。在这个层面，大家9走在了同级车型的排头。单就这一点，腾势D9似乎还有提升的空间。

人文关照不可少，科技配置眼花缭乱

在智能驾驶辅助系统上，两者都大施拳脚。但高手“对决”，仍能判个高低。

它除了具备应有的AEB自动紧急制动系统、ELK紧急车道保持、LCA变道辅助、RCTA后方交通穿行提示、ISA智能车速控制等主流驾驶辅助功能之外，还拥有ALCA指令变道、UTOPILOT高精地图智能领航等领先模块，可以实现驾驶途中主动进出匝道、跟车巡航、自动超车、自动切换车道等智能功能。

智能化时代，汽车之于我们已经不再是一辆冰冷的交通工具，更是时更时新的出行伙伴，足够丰富的配置才能给予我们更丰富的出行体验。

乘客舱始终是MPV的绝对核心。来到两车的第二排，给我的最大感受就是舒适和人性化。不过就整体相较来说，也有迥异。其中，大家9用更智能、更人性化，让我不得不多赞扬一下。

这也是大家9优于腾势D9的重要一点。

相对于7座设计，大家9的6座设计无疑更为实在，无论是舒适度还是利用率都更加高，应对家用与商务接待显得更贴心，当然7座能满足更多的应用场景，这点无可厚非。

上汽大通MAXUS大家9凭借成熟的高阶智能驾驶辅助系统帮忙分担部分驾驶压力，科技便捷以及高端舒适的车内配置也让乘坐者获得足够享受的体验，不管是商务出行，还是家庭用车，大家9都做到了多方满意。至于腾势D9的L2驾驶辅助系统在一定程度上帮助驾驶者减轻驾驶压力，也能很好的应对商务接待。

并配备电池预加热功能，即使气温变低也无需担心低温导致的电池活性下降等一系列问题。同时大家9的5款长续航车型均可选择车电分离版本，日常使用除了基础充电以外，还有租换两种功能选择，最短换电时间仅需90秒。据悉大家9的换电站是与捷能智电进行合作，且第一批换电站已在全国15个城市相继铺开，随后便是第二批、第三批等等。所以不管是充电还是换电，都快捷不少。

此外，在轻户外游大热的当下，车主对MPV的选择也多了一层“户外出游”的考量，不管上汽大通MAXUS大家9，还是腾势D9，双方均支持V2L外放电功能，大家9的对外放电最大输出可以达到6.6kW，户外音响、车载投影，以及电烤箱、咖啡机、电烤炉等大功率均可使用，也算是解锁了家庭智慧出游的新玩法。

安全测试不可少，主动安全是重点

在看不见的层面，双方也是尽可能表现了自己足够的诚意。

上汽大通MAXUS大家9，全车使用的高强钢占比80％，超高强钢占比达到26.07％。在碰撞实验中，它是全球首款获得新版EuroNCAP和ANCAP双五星安全的MPV；同时大家9前排配备了 5 个气囊、2 个长度覆盖三排的宽幅侧气帘，包括位于主副驾之间的主驾驶远端气囊，在发生碰撞时，可以有效避免主副驾互撞的可能，这是在MPV中独有。

至于，腾势D9虽然号称采用五星安全标准车身，但其整车热成型钢占比仅为20%，且目前并未有任何一个官方数据显示其成绩，只能期待后续腾势D9能多参加一些国内外权威平台的安全测试。

编辑点评：这款腾势D9不管是在续航还是动力上都非常不错，而上汽大通MAXUS大家9在前端设计、人性化、智能化以及舒适性等方面似乎“卷”的更加到位，且相对于腾势D9，目前的大家9还拥有更加诱人的终端购车政策。而且，大家9不仅在国内口碑极好，它在香港也成了2023年1-10月销量最高的国产MPV，是一款能让明星大咖“爱不释手”的居家神车，即便是放眼海外，大家9在欧、美、澳等地也极为畅销。所以相较来说，如果看中“流量”，那么腾势D9热度更高，但如果是要为家庭选择一款更实在、更智能，质价比更高的车型，我认为大家9也不失为一个好选择。

（图/文/摄：太平洋汽车 丁兵兵）