现代汽油发动机的能量转换效率为

发动机的机械效率大概在80%-90%之间,增压发动机的机械效率要高点。

柴油机效率比较高。柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功更多。

与汽油相比，柴油不易挥发、功率大、着火点较高，小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出三分之一。压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45%-60%。

汽车发动机效率：

1、受卡诺循环的限制，汽油发动机理论的最大效率约为36%，柴油机的效率也不高。

2、从能量转换的角度来看，电能转换为动能效率最高，可高达90%，并通过非准静态过程(摩擦损失)的影响。

3、目前汽油机的效率一般为电动机的四分之一到五分之一，即20%左右。

发动机的机械效率大概在80%-90%之间，增压发动机的机械效率要高点。

汽油机的热效率大概在23%-40%；柴油机热效率大概在40%-50%(低速柴油机热效率能够超过50%)。

若机械效率取0.85，那么汽油机的有效热效率大概在20%-35%；柴油机的有效热效率大概35%-43%

周龙保《内燃机学》第二版，第29页：一般内燃机的机械效率大致在以下范围：

非增压柴油机0.78~0.85

增压柴油机0.80~0.92

汽油机0.8~0.9

80-85%比较正常

一般在15%至30%