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特斯拉再度降价,降幅创新高,从6%至13.5%不等,相关话题随后冲上热搜第一名。
具体来看,Model3直降2.0-3.6万元,ModelY直降2.9-4.8万元。具体来看,Model3后驱版降价3.6万元,高性能版降价2.0万元万元;ModelY后驱版降价2.9万元,长续航版降价4.8万元,高性能版降价3.8万元。
特斯拉在最近两个月以来已经是第二次大幅降价,在特斯拉降价的背后,除了原材料电池级碳酸锂基准价持续下滑,从最高的60.7万元/吨降到51.5万元/吨等原因,更是为了消化库存,冲刺年底销量。
据了解,2022年9月,特斯拉上海超级工厂产线升级项目竣工,产能一度提升30%至每周约22000辆,导致车辆交付周期大幅缩减。特斯拉面临的订单压力过大,许多现车并没有如期卖出去,最直接的方式就是降价补贴刺激中国消费者购买。
尽管新车卖出历史新低,但是在交付巨大压力下,特斯拉的降价销售策略并不管用。据相关数据显示,12月销量下滑,批发销量环比下滑44.4%至55796辆。2022年特斯拉年度销量131.39万辆,特斯拉交付量却未达到150万辆预期。在国内新能源汽车行业已经被比亚迪反超,后者在2022年销量达到185.7万辆。
最近,“热衷”调价的特斯拉引起多位车主的集体维权,主要诉求就是退差价。有不少车主开始组建“维权群”接龙各自的亏损金额,以针对降价维护自身权益。有的车主前往特斯拉官方办公地点进行扯横幅,索要说法。
还有一部分车主,他们的观点是买定离手,“如果买了之后涨价,还会去店里补差价吗?”“早买早享受。”
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