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车态为您解答:
平时可以看到很多关于汽车公司的车企L四级宣传,如“有特定领域的L4自动驾驶能力”、“具备L4级别自动泊车功能”,但真正意义上有L4级自动驾驶车型很少。L4自动驾驶车型:极狐阿尔法S Hi版、AITO问界M7(查成交价|参配|优惠政策)、阿维塔11(查成交价|参配|优惠政策)。
为实现高级自动驾驶的大规模量产,华为提供了“L4当L2”思路,即在驾驶责任上L4级别按照L2级别来用,由驾驶员全程监测路况,但纵横向控制,全程可由车俩完成。
自动驾驶驾驶责任:
其实很多企业都实现了L3、L4、甚至L5级自动驾驶能力,但L3、L4级自动驾驶系统开启时,发生交通事故,驾驶员依法承担损害赔偿责任后,可以向智能网络汽车的生产者和销售者追偿。
因此,如果技术水平不够成熟,汽车企业就会贸然推出L3、L4、L5级车型会在自动驾驶事故中造成风险和隐患。这就是为什么一些汽车公司出现了L2 、L2.5、L2.9级奇葩宣传方式。
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