杜卡迪大幅降价后,对市场有多大影响?

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我是骑士分享。

今年摩托车的价格战绝对是前所未有般的存在，因为有些车型的降价幅度之大让人叹为观止。

如果你还在纠结汽车和摩托车到底先选谁？那么同等预算下在今年这个特殊时间段，完全可以一起选。

因为原价26万左右的杜卡迪DiavveL1260系列目前只有13万上下，这个价格先别说有多大的诱惑力，但至少能够满足同时拥有常规家用汽车和高端摩托车的梦想，完全是一举两得，无懈可击。

它既可以让你肩负起家庭的责任，又能释放有趣的灵魂。

当然杜卡迪官宣降价的车型还有很多，少则两三万，多的十来万，直接打破了早期相关车型价格居高不下的傲慢，让一些车型的性价比瞬间提升了不少，也增强了自己的核心竞争力。

那么问题来了，杜卡迪本轮所推出的打折车型对于市场的冲击力会有多大呢？到底是天崩地裂，还是无动于衷呢？

因为本轮参与降价的车型众多，所以我们就不做一一的介绍了，也不去挑选一些所谓的竞品来做横向对比，我们只讨论它降价后的一些反应。

一般来说，这类进口车型的价格因为各种各样的原因，都存在着售价上的较大弹性，不管是欧系的还是日系的，都是如此。

因此只要品牌方掌握着主动的定价权，那么最终的零售价是涨是跌都会很随意，因为人家玩的就是刺激。

但从商人的角度去考虑，没有品牌方愿意贱卖自己的产品，除非有特定的因素进行干扰。而这一规律适用于目前市面上的任何品牌，也是基于这一标准的存在，所以才出现了当前内卷状态下的价格战。

基于这一理论，杜卡迪全系车型的价格下调，必定会对相关车型造成一定程度的影响。

但骑士分享的观点是“大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米”的生存法则，并不适用于杜卡迪。

换言之以杜卡迪的产品定位它影响不了日系车型，更改变不了内地市场上摩托车的产业结构。

因为在内地市场日系摩托车的认可度是高于欧系车型的，欧系车型的产品定位所针对的群体更多是偏小众的纯高端用户，它并不向平民“开放”，这里会有明显的圈子属性。

所以即便杜卡迪的相关车型有了最高十多万的降幅，但它的平均价格并不便宜，起步售价还是在七八万，如此的售价对于大多数小伙伴来说依然还是高不可攀，所以它价格的变动和我们关系不大。

而我们前面所做的假设，更多是甘蔗没有两头甜的一种妥协操作。在现实中，国人的思维汽车始终是面子，摩托车还是有点上不了台面，所以不可能把汽车的预算对半分给摩托车，能玩杜卡迪的用户，家里至少有多台撑门面的汽车，不可能勒紧裤腰带过日子。

总而言之，杜卡迪的产品定位过于高端，它即便下调价格也不可能引发其他品牌断崖式的价格调整，尤其对于本田，雅马哈，铃木，川崎来说根本就不会当一回事情。

因为选择这类车型的用户多多少少还是有一定的个人情怀，所以这里最根本的问题就在于欧系和日系摩托车之间的潜在群体是不一样的，杜卡迪的价格调整更多会影响，例如凯旋（查成交价|参配|优惠政策）和宝马这样的欧系品牌，并不会波及全行业。

因此它的价格下调更多是一种自救行为，并不存在所谓的掀桌子，砸饭碗。只有日系车型的大幅度价格下调，才会让内地的摩托车市场地动山摇，所以看个热闹就行了。