文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
首先,必须先阅读静态码(即KOEO模式),如果系统在静态码读取后未输出代码为11的正常故障码,则读取动态码(即KOER模式),会出现故障失真,进而导致维修时误判。
这往往会给维修人员一种错觉,好像故障码没用。
同时需要注意的是,在阅读动态码之前,通常需要清除静态码。
在诊断动态码之前,在读取静态码时,应拆除与诊断插座连接的跨接线,然后清除静态故障码,然后启动发动机并加速到2万r/min,保持2min以上,使发动机达到正常工作温度,然后关闭点火开关,等待10s然后跨接自诊断接头,重新启动发动机。
此时显示的故障码是动态模式下的故障码。
对于静态读码(只打开点火开关,不启动发动机)和动态读码(需要启动发动机)的电子控制系统,应注意读码顺序和相关转换程序,否则会导致读取故障码失败,许多车型对这两种读码转换有严格的程序要求。
正在加载中...
海报生成中...
生成失败