捷安特750碳纤维和810区别

2011款，捷安特已经没有ATX8系列了，升级为XTC7系列

这2款车相比，各有优势：

1、首先碳纤维这个纯属扯淡，2款都是铝合金的车架，810的车把、坐杆采用碳铝结合的，纯属噱头，真正碳纤维的车款，一般不低于1万元，比如 XTC C1；

2、变速系统，同为9速，但是810更高一级，用的Deore小套件（M590），750是ALIVIO中套件（M430），但是810的牙盘不是M590，所以不比750好到哪去，M430是shimano 2011的新款，性能不比3年前的Deore差，所以不用在意；

3、前叉，750是2代产品，810是1代产品，具体就不去说了，反正都一般般；

4、车架，这个是重点，2011款全新设计的XTC车架，不是3年前的老产品可以比的，话说3年前也没人说810的车架多好……下管还用的补强片；

5、刹车，2款都是采用的BB5碟刹+FR5刹把，这个一样，没有区别；

6、轮组，810用的XERO轮组，750是shimano滚珠花鼓+ALEX DP20，这个810要好些，外胎都是玛吉斯，就不说了；

7、坐垫，810用的捷安特的破垫子，750是意大利SELLE ROYEL SETA，这个完全不是一个级别，不用比了。

综上所述，810的变速器和轮胎花鼓要好些，剩下的全部750占优势。