机械扭矩限滑差速器和拖森式差速器有什么区别

1、意思不一

机械扭矩限滑差速器：采用螺旋齿轮组，利用左、右双组的摩擦力来限定滑差效应。

拖森式差速器：主要使用涡型齿轮及蜗杆齿轮啮合系统，来代替离合器片或者锥型齿轮。

2、原理不一

机械扭矩限滑差速器：通过机械原理防止轮胎打滑，把驱动力平均分配到4个轮胎上。

拖森式差速器：利用蜗轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩，进行转矩分配的。

3、性质不一

机械扭矩限滑差速器：采纵向和基座齿轮的横向交错，无离合器片的损耗，运用在后驱车辆。

拖森式差速器：对驱动轮之间产生的扭矩差提供响应，调整扭矩输出以解决轮差的问题。

4、传送不一

机械扭矩限滑差速器：借由蜗轮蜗杆传动的自锁功能，实现防滑功能。

拖森式差速器：相互咬合并且可以在扭矩单向地，从涡型齿轮传送到蜗杆齿轮的时候实现差速锁止的功能，从而达到限滑的目的。

5、限滑不一

机械扭矩限滑差速器：响应速度快，灵敏度高，可根据压盘和离合器片的不同组合实现限滑比。

拖森式差速器：当差速器内的差速器扭矩小时，差速器起作用，当差速器内的差速器扭矩过大时，差速器自动锁紧，可提高汽车的通过能力。