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1、意思不一
机械扭矩限滑差速器:采用螺旋齿轮组,利用左、右双组的摩擦力来限定滑差效应。
拖森式差速器:主要使用涡型齿轮及蜗杆齿轮啮合系统,来代替离合器片或者锥型齿轮。
2、原理不一
机械扭矩限滑差速器:通过机械原理防止轮胎打滑,把驱动力平均分配到4个轮胎上。
拖森式差速器:利用蜗轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩,进行转矩分配的。
3、性质不一
机械扭矩限滑差速器:采纵向和基座齿轮的横向交错,无离合器片的损耗,运用在后驱车辆。
拖森式差速器:对驱动轮之间产生的扭矩差提供响应,调整扭矩输出以解决轮差的问题。
4、传送不一
机械扭矩限滑差速器:借由蜗轮蜗杆传动的自锁功能,实现防滑功能。
拖森式差速器:相互咬合并且可以在扭矩单向地,从涡型齿轮传送到蜗杆齿轮的时候实现差速锁止的功能,从而达到限滑的目的。
5、限滑不一
机械扭矩限滑差速器:响应速度快,灵敏度高,可根据压盘和离合器片的不同组合实现限滑比。
拖森式差速器:当差速器内的差速器扭矩小时,差速器起作用,当差速器内的差速器扭矩过大时,差速器自动锁紧,可提高汽车的通过能力。
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