皮卡车VE型喷油泵

VE油泵在或内还是算先进的！很多师傅没有接触过，所以找不到毛病！如果实在弄不好，你只有去4S了，4S校不了，就送回厂家！问题总有解决办法的，如果等不了，也可以去博世柴油服务中心去校，那里的技术高！我找了一篇关于这个问题的维修方法，你可以看看，或者叫师傅看看，然后总结一下！根据对东风柴油车的维修经验,怠速不稳、转速忽高忽低,一般为喷油泵调速部分有缺陷或柱塞控制套在其柱塞上移动不灵活所致。为此,将喷油泵从车上拆下来,首先清洗其外部,然后将喷油泵(型分配泵)解体进行检查,结果未发现调速部分有缺陷,柱塞控制套在其柱塞上移动也很灵活。在对喷油泵其他部分进行检查时,发现喷油泵上的供油提前角调节器活塞卡在最大提前角位置上。接着将喷油泵装复后安装到喷油泵试验台上进行检测,又发现喷油泵泵腔压力过高,当泵速为300r/min时,泵腔压力竟高达0.8MPa(规定为0.2MPa-0.3MPa),有可能是喷油泵上的调压阀滑阀卡死在关闭位置上。经拆卸调压阀检查,果然不出所料。这就是上述故障的症结所在。

调压阀的功能是控制泵腔内的柴油压力在规定范围内。当作用于滑阀上的柴油压力超过弹簧力时,弹簧被压缩,滑阀就向左移动(车上为向上移动),在滑阀移至打开调压阀壳体上的回流孔时,泵腔内的压力柴油通过回流孔流回输油泵进油侧,直至泵腔内的柴油压力下降至与弹簧力相平衡为止。

当喷油泵上的调压阀滑阀卡死在关闭位置时,调压阀将失去其功能,即不能将泵腔内的柴油压力控制在规定范围内,致使喷油泵泵腔压力过高。在这种情况下,供油提前角调节器活塞将逐渐移至最大供油提前角位置,结果导致喷油泵在发动机怠速或低速时供油提前角不适当地增大,柴油将被喷入压力和温度都不够高的压缩空气中,使开始着火的时间推迟,着火后同时燃烧的柴油增多,气缸内压力上升速度加快,柴油机工作粗暴,并且使得怠速不稳定,转速忽高忽低。当喷油泵上的调压阀滑阀卡死在关闭位置时,为什么对发动机在高速时影响不大呢?这是因为:发动机在高速时,虽然喷油泵供油提前角调节器的活塞同样卡在最大供油提前角位置,但由于此时喷油泵的供油提前角与发动机的转速基本相匹配,所以发动机在高速时运转正常。

故障排除

先将喷油泵上的调压阀解体进行维修,使滑阀在调压阀壳体内移动自如;然后将调压阀装复,并安装到喷油泵上；再将供油提前角调节器活塞整修灵活；最后将喷油泵在喷油泵试验台上进行测试。通过调整,当泵速为300r/min时,喷油泵泵腔压力达到0.25MPa。该喷油泵安装到车上,经发动试车,发动机怠速平稳,转速忽高忽低的现象消失。