吉利跟奇瑞谁质量可靠

远景X6 参考价：7.59万起

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论汽车质量，吉利和奇瑞谁更胜一筹？吉利改进了很多，收购了沃尔沃，但是最便宜的车跟沃尔沃没关系，但是吉利的品控提高了很多，因为我姐开的是远景X6（查成交价|参配|优惠政策），从品质上来说，很不错，很赞非常好。开同事的艾瑞泽两年了，还不如两年的吉利。

这就是我的感受，吉利的高端车，2.0加8at，绝对比其他国产车好很多。

1.8以下的没啥技术含量，尤其是自动挡。油耗不低，但质量好，做工好，很不错。论研发实力，奇瑞汽车可以说绝对首屈一指。

从知识产权数据可以看出，奇瑞汽车在发动机、变速器、底盘等方面都比较领先。奇瑞集团共申请专利18455件，获得授权专利11933件，其中发明专利3540件，占授权专利的30%，居中国汽车行业首位。

研发实力是硬实力，不像外观设计，营销等方面只要找个更好的设计师或营销团队就可以轻松改变。尤其是吉利汽车，在外观和内饰设计上抓住了大众购买者的心理，销量持续攀升。

帝豪、博越（查成交价|参配|优惠政策）、博瑞（查成交价|参配|优惠政策）、缤越（查成交价|参配|优惠政策）、缤瑞（查成交价|参配|优惠政策）、领克等近年发布的系列车型均取得了不错的销售成绩。作为理工男，奇瑞更加注重研发，尤其是在发动机方面，取得了世界领先的成绩，相对矮小的表，外观和内饰设计也有了比较大的进步。

吉利非常重视用户反馈，不断改进并在论坛上发布改进的东西。吉利派人到帝豪论坛收集用户反馈，其次，如果用户反映4S售后服务不好，他们会跟进并帮助用户解决问题。上汽有钱养家糊口，用在社会上方便，可以过得好，奇瑞补贴不够。

他用a3达到巅峰，也从a3开始走弱。吉利帝豪的成功可以概括为两个字：用心造车，用心关爱用户。二手车的保值率是检验质量的关键，因为二手车商很精明，在收藏的时候会根据自己多年的经验，全面考虑车子的价值。

“品质是关键，品牌附加值是次要的。”所以如果你想了解汽车的发动机、变速箱、底盘等基本部件的质量和使用寿命，参考第二种是不错的选择。手牌保值率。吉利这几年的大火，大家有目共睹。吉利一直在买买买，吉利也从中获取了不少技术。

各方面技术的提升才是吉利车火的根源。其次，在造车方面，吉利似乎更懂客户，无论是外观还是内饰，都能让人眼前一亮。我也有一辆吉利博越。亲身体验过，1.8米的车内空间足够了，驾乘感受还不错，对于SUV来说，也很合格了。

即便是过坑洼，车身晃动也很明显。总体来说还不错。换了6个轮胎，有两个是晚上开过大坑坑洼洼的时候爆胎的，有安全隐患才换的；电池1元，其余正常保养。他们不是在4s店，都是在最便宜的汽修店做的。

总体感觉：那时候奇瑞的车已经很不错了。对比我横向接触过的同期国产车，我也没有发现更好的。我觉得现在国产车的质量已经有了很大的提高。最近打算换车。我很难在瑞虎8（查成交价|参配|优惠政策）和帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）之间做出选择。

奇瑞也有自己制造关键零部件的能力，但吉利没有。它的发动机是逆向开发的，就是在常规发动机的基础上，像博越的一样，再开发再开发。该发动机是大众汽车的逆向开发。EA888，而1.4T是EA211的逆向开发。

这些发动机都是吉利所谓的各大研发机构“研发”出来的。抛开这个问题不谈其他的，我想说的是，一家经营不善的假公司，是不能和正规公司相提并论的。在这方面，吉利不如众泰。甚至贝壳都是模仿者，这是非常错误的。

看吉利的表面能力，还得自己动手。里面是什么用别人的假装。所以一个成功，另一个不混合。吉利的发展不仅有沃尔沃的优势，而且车型多，更新换代快，而且车型的外观设计也年轻时尚，赢得了很多消费者的芳心。

奇瑞则相反，车型少，更新换代慢。自从10年前辉煌的奇瑞QQ（查成交价|参配|优惠政策）停产后，奇瑞的销量就逐渐被其他品牌追上。