汽车稳定杆是什么

汽车稳定杆是一种辅助弹性元件，用于防止车身在转弯时过大的横向侧倾，以防止汽车横向倾翻和改善平顺性。它是由弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。当车身只作垂直运动时，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，横向稳定杆通过发生扭转并产生弹力来阻止继续侧倾，从而起到横向稳定的作用。

一般量产车通常只在前轮装有防倾杆，目的是在操控和舒适之间取得平衡。防倾杆通常固定在左右悬挂的下臂上。在过弯时，车辆的滚动中心会受到离心力的作用，导致车身侧倾和悬挂的拉伸和压缩，但防倾杆通过扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾。

防倾杆只有在作用时才会使行驶变硬，不像硬弹簧会全面使行驶变硬。如果要完全依靠弹簧来减少车身侧倾，则需要非常硬的弹簧，并且需要具有很高阻尼系数的避震器来抑制弹簧的弹跳。但是，如果配合适当的防倾杆，不仅可以减少侧倾，还可以保持舒适性和循迹性。因此，防倾杆和弹簧的搭配是取得行驶性能和操控性之间平衡的最佳方法。

在过弯时，防倾杆会对弯外轮的悬挂施加向下的压力，对弯内轮的悬挂施加向上的提升力，从而实现对左右悬挂的相互牵制。防倾杆的软硬度对独立悬挂的车辆来说非常重要，太软会导致过多的外倾角，减少轮胎的接地面积，太硬则可能导致轮胎无法紧贴地面，影响操控性。对于弯内轮来说，弹簧和防倾杆之间存在相反的作用力，弹簧的力可以将车轮压回地面，而防倾杆会使车轮离开地面。如果防倾杆太硬，会减少将车轮压回地面的力量，如果这种情况发生在驱动轮上，可能会减小车轮的抓地力，造成轮胎打滑。因此，最理想的情况是将防倾杆提供的抗倾力控制在总抗倾力的20%~50%之间。如果总抗倾力太强，可能会导致弯内轮离地，造成100%的重量转移，这种情况通常发生在弯内的非驱动轮上。