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汽车基本都是电喷发动机。电喷系统向发动机供油的方式有油门和电子控制单元控制。当油门踏板松开时,ECU会使喷油器缩短喷油时间,在车速较高时停止喷油。换挡与否对发动机的运行影响不大,所以电喷发动机换挡至空档并不省油。上面的解释中提到了发动机在挂挡滑行时被车拖走。那就要说发动机除了拉车跑的另一个作用了,就是发动机刹车!其实不难理解。想象一下,如果天上停着一辆小车,只用一个人就可以轻松推动。但是如果挂1档停下来,即使尽力也很难推动。这是因为发动机在行驶时需要克服的自阻力很大,汽车在挂挡滑行时下坡速度会受到发动机制动的限制。而空挡滑行只能用刹车制动。
下长坡时,长时间制动会使刹车片温度迅速升高,由于热衰退,制动效率大大降低,导致车辆无法制动的现象。所以下坡的时候挡着滑是很危险的!无论是旧车还是新车,都不应该为了省一点油而忽视自己和乘客的安全。空挡滑行的概念产生于化油器时期。当时怠速是机械膜片控制的。换句话说,当你处于空档时,汽车靠重力和惯性下滑,发动机不会被汽车拖动而空转。所以化油器发动机空挡滑行会比挂档省油。但是现在没有化油器车,很多车主还是有这个习惯。相反,电喷车挂档滑行比空挡滑行更省油,因为电喷车有一种叫减速断油的模式。所谓减速断油模式,就是发动机的节流阀完全释放,此时停止喷油,发动机转速下降。当转速下降到一定转速时,发动机恢复喷油,防止发动机失速。电喷车即使处于空档状态,也会喷油,相当于怠速油门的大小,怠速油门状态不会节油。
手动挡,很多朋友说刹车失灵可以重新挂档。这是手动挡的一大优点。一旦出现紧急情况或刹车失灵,可以用手动挡切换档位减速;当然坡度不够陡,速度不够快,很容易换挡。一旦上了高速,速度上升,坡度足够大,足够长,那么情况就和我在市区遇到的情况截然相反。空挡滑行时,发动机转速低,车身下坡滑行的速度会越来越快。一旦刹车失灵,就很难重新挂档。
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