卡罗拉是正时皮带的还是链条式的

对于丰田卡罗拉车型发动机正时系统，是属于正时链条结构形式，是免维护的。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。卡罗拉车型已经是一款很成熟的车型了，目前使用的是正时链条机构。

扩展资料：

正时链条与正时皮带在材质上就不同，这是链条微合金材料，在发动机内部有机油润滑，使用寿命理论上是可以用到汽车报废，不过链条的张紧器，只有8到10万公里的磨损寿命，时间到了，也要进行更换，张紧器的购买价格基本只有正时皮带的十分之一。

正时链条的作用，可以说和正时皮带的作用是一样的，只不过两者之间的材质变换了一下，几年来，很多车型上使用的都是正时链条，其主要原因是因为他的优点就是寿命长，基本上可以说是免维护的，但并不是绝对免维护。所谓的免维护也是有一定程度限制的，并不是不用更换，如果链条和导链板磨损太大的话，就需要维修或者是更换。

不过正时链条的缺点，就是噪音比较大，维修起来比较麻烦，而且成本也比正时皮带的成本要高很多。

正时链条是车辆发动机的重要组成部分，具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等优点。相对于正时皮带，正时链条的寿命更长，但也需要定期检查和维护。正时链条使用的是链条微合金材料，在发动机内部有机油润滑，理论上可以使用到汽车报废。然而，链条的张紧器寿命只有8到10万公里，到期后需要更换。正时链条的作用和正时皮带一样，都是通过带动凸轮轴产生压力来实现发动机顶起。正时链条相比正时皮带的优点是寿命长，基本上可以说是免维护的，但并不是完全不需要更换，如果链条和导链板磨损太大，就需要进行修理或更换。