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对于丰田卡罗拉车型发动机正时系统,是属于正时链条结构形式,是免维护的。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点,但相对传统的正时皮带来说,其噪音一般稍大一些。卡罗拉车型已经是一款很成熟的车型了,目前使用的是正时链条机构。
扩展资料:
正时链条与正时皮带在材质上就不同,这是链条微合金材料,在发动机内部有机油润滑,使用寿命理论上是可以用到汽车报废,不过链条的张紧器,只有8到10万公里的磨损寿命,时间到了,也要进行更换,张紧器的购买价格基本只有正时皮带的十分之一。
正时链条的作用,可以说和正时皮带的作用是一样的,只不过两者之间的材质变换了一下,几年来,很多车型上使用的都是正时链条,其主要原因是因为他的优点就是寿命长,基本上可以说是免维护的,但并不是绝对免维护。所谓的免维护也是有一定程度限制的,并不是不用更换,如果链条和导链板磨损太大的话,就需要维修或者是更换。
不过正时链条的缺点,就是噪音比较大,维修起来比较麻烦,而且成本也比正时皮带的成本要高很多。
正时链条是车辆发动机的重要组成部分,具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等优点。相对于正时皮带,正时链条的寿命更长,但也需要定期检查和维护。正时链条使用的是链条微合金材料,在发动机内部有机油润滑,理论上可以使用到汽车报废。然而,链条的张紧器寿命只有8到10万公里,到期后需要更换。正时链条的作用和正时皮带一样,都是通过带动凸轮轴产生压力来实现发动机顶起。正时链条相比正时皮带的优点是寿命长,基本上可以说是免维护的,但并不是完全不需要更换,如果链条和导链板磨损太大,就需要进行修理或更换。
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