汽车点火线圈的作用及组成

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。

简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

点火线圈烧坏的原因主要有绝缘层老化击穿或开关三极管损坏。火花塞间隙过大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快；火花塞间隙过小会导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快。“如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏”的原因有以下几个：

1. 先检查发电机的问题，发电量过高的话，点火线圈的负载过重容易烧坏。不过如果真是发电量过高，那么车身电器，比如灯泡等都会经常损坏。因此，最好先测一下发电量。

2. 火花塞间隙过大，需要调节间隙或更换火花塞。

3. 汽油质量不好，可以尝试更换高标号的汽油。

4. 气缸压缩比不对，需要调节压缩比。

5. 电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉即可。

6. 电源电压不稳定。

7. 高电压的电阻不正常，可以更换高压线。

8. 次级有短路现象。

9. 点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热。

10. 受到高温、高压波等问题工作不好。

11. 线圈本身的问题，可以尝试更换不同的品牌。

12. 发火器集成块工作不良。