活塞环有几种形式分别有什么特点

活塞环主要分为空气环和油环。空气环按照横截面形状的不同可以分为矩形环、锥形环、正扭曲内环、负扭曲圆锥环、梯形环、桶环等多种类型。矩形环是最常用的一种，因为它具有很好的工艺性和热传导效果。然而，矩形环会不断地将发动机油送入气缸内部，这种现象被称为“泵油作用”。

为了减少和消除泵油作用，现在普遍采用扭曲环来达到这个目的。油环又分为两类，即普通油环（整体油环）和组合油环（可分离油环）。普通油环包括另一个外部倒角环、同一个外部倒角环、同一个内部倒角环、鼻油环和双鼻油环。组合油环由三个刮刀钢板和两个弹性衬垫组成，具有以下优点：

组合油环圆环很薄，对圆筒壁施加的比压很大，刮刀的作用非常强大。三个刮刀彼此独立，适应性很好。组合油环重量轻，怀柔路径也大。因此，组合油环在高速发动机上的应用比较广泛。不过，组合油环的制造成本较高（需要在环的外部表面进行镀铬处理，否则滑动性不好）。

完全浮动活塞销是指在发动机工作温度下活塞销可以在连杆衬套和活塞销座孔内自由旋转。而半浮动活塞销连接方式下，活塞销被固定在连杆的小端孔中，工作时只能在两端销孔内旋转。与完全浮动活塞销相比，半浮动活塞销具有以下特点：

减小了活塞销的直径，缩短了连杆小端支撑面的长度，不仅使得连杆的小端变得更加紧凑，而且也增加了活塞销孔中的承受面长度。这样可以减小连杆体在工作中的歪斜量，从而减少了活塞销和连杆轴颈之间的平行度偏差。活塞销和销座孔的磨损不均，绝对磨损量大，夹的可能性也较大。结构上连杆的小脑袋需要剪去，组装后要用螺栓锁住，组装和拆卸比较麻烦。

活塞裙与气缸壁接触时，单位面积上承受的压力不大，润滑条件也很好，因此磨损较小。一般情况下，承受侧向力的一侧会出现磨损和擦伤。活塞裙与气缸壁的间距不能太大，否则发动机容易敲缸，严重情况下还会出现严重的油窜现象。因此，发动机的维修主要取决于活塞与气缸壁的间隙和气缸的磨损程度。活塞在工作时，由于气体压力和惯性力的作用，活塞销孔会磨损成椭圆形，最大磨损部位在孔的上下方向，这样活塞与销的配合就会松动，发出异常的声音。