宝马125i是华晨宝马吗

是的。宝马125i车型搭载了2.0L涡轮增压发动机，最大马力192匹，峰值扭矩280牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，与之前的8AT相比，两者都非常出色。7速双离合变速箱，在加速过程中的持续性更好，不会有连续换挡的冲击感，在行进中加重油门超车时，变速箱的降挡反应依然很积极。

运动模式下，变速箱也会持续保持在高挡位状态，此时油门的响应速度也会更灵敏，能够给你最为直接反馈。直线加速测试中，变速箱允许将起步转速控制在1800rpm左右，起步打滑比较严重，随着轮胎温度的上升，打滑情况也会有所缓解，中后段的动力输出也是比较充足，最终三档破百，得到了0-100km/h加速测试6.96秒的成绩。

其实这套动力总成一贯出色的动力衔接能力，高效的传动效率，依然能够提供高水准的行驶质感。发动机在日常工作状态下，动力输出强调的是平顺有力，即使全力加速也不会给你过度暴躁的感觉，较为线性的动力输出方式，足够惹人喜爱。

发动机更为注重中前段动力响应，出色的低扭表现，使其更适合走走停停的路况，充沛的动力响应速度让驾驶员的操控更为从容，在车流里穿梭也是游刃有余，凌厉的加速表现还真不好惹。在我们更多使用的低转速区域，只要驾驶员稍微加重油门，它就能给你直接的动力反馈。

虽然是双离合变速箱，但是平顺的感觉完全类似AT变速箱。走走停停下的顿挫感，控制得很出色，换挡时也没有明显的冲击感，一切都是波澜不惊的样子。S挡模式下表现比较出色，升降挡都比较积极，即使在赛道上也能给你出众的行驶质感。但是切换手动模式之后，在降挡反应环节上还是有些脱节，由于21款没有配备换挡拨片，我们只能通过挡把进行操作，降挡节奏不顺，会较为明显的影响入弯节奏，在纯粹感方面还是略逊一筹。

总体而言，在日常驾驶它可以提供出色的行驶感受，无论从平顺性还是舒适性角度来看，均衡的设定方式，能够符合大部分消费者需求。体验过后不得不说，宝马的转向手感，依然是这个级别出类拔萃的水准，这样的转向手感在你双手握紧方向盘的时候，就已经能够感觉它的运动性能了，唯一差的就是没有后驱。最后不得不说一下价格问题，我认为还是贵了。