为什么大多数运钞车都是用的南京依维柯的

依维柯是一款中型客车，常规的车型分为三种轴距，一般运钞车使用中等轴距和短轴距车型。

目前依维柯主要使用的是柴油共轨发动机，排量在2.5-3.0升之间，排放在国III和国IV标准。这款车很适合城市快运，额定载荷在1吨多，但实际载荷可以到3吨。所以在动力和承载空间，载重量上都比较适合改装成运钞车。

从底盘来看，依维柯采用的是非承载车身，拥有底盘钢梁，车身比较坚固，相比全顺的承载车身更耐用不易变型。从价位上来看依维柯的价格一般在10-20万之间，相对进口的运钞车，也算是价格适中。

依维柯的车体结构并不复杂，改装性比较强，南汽也有专门的改装厂，可以根据批量的生产定制和改装车型。质量和性价比相对比后期再进行改装更有一些保障。

国内的依维柯是在上世纪90年代由意大利引进的一款中型客车的生产线，一直以来生产的都是玻璃钢顶的得意系列，现在也在生产。到2004年推出了都灵V系列，再到后来的宝迪系列，这些车型和意大利的依维柯已经没有什么关系，是国内在得意系列的基础上进行的改进。依维柯的实用性以及由老国企生产的缘故，所以在公检法、邮政、快递等方面有着众多的长期订单，曾经也是中短途运输的车型之一。现在依维柯也有一些个人的用户和旅居房车改装的客户需求。当然依维柯也有一些缺点和问题，车型毕竟偏老，发动机噪音大，整体隔音和密封还是差一些。工艺比较粗糙，虽然动力总成和底盘都很可靠，但小毛病多也比较闹心。发动机结构上还是基于得意系列，采用正时皮带设计。整车的性能、科技和工艺和目前进口的意大利依维柯已经不能同日而语了，不像国产全顺新世代在车型和技术上是和福特全顺同步的。