2017朗逸手自一体多重

2017朗逸手自一体是1245千克。

车重好还是轻好：

车重增加稳定性，尤其是高速行驶更稳定。钣金厚一些也可以提高安全性能，但会增加油耗。车轻在高速行驶时会有一定的车辆漂移感，但在市区内由于速度相对较低，轻车更省油。

现在几乎所有汽车厂商在宣传产品的安全性时都不再强调车身重量和钢板厚度，而是注重车身结构和碰撞吸能技术。事实上，无论是德系、美系还是日系汽车，在时速达到60公里以上时，钢板厚度差异为数毫米几乎不起作用。平面抗撞能力对安全性能基本没有影响。

真正影响整车安全系统的因素是车身结构，也就是整车具有抵御撞击的能力的骨架才决定了安全性能。只有能最大程度地吸收能量，才能有效地防止驾驶室变形。反过来，车身越重反而更危险，因为车身越重刹车距离就会拉得更长，这反而是一种不稳定的因素。

实际上，让车子变得更重很容易，但让车子变轻就很困难，包括现在各大厂商开发的铝合金车身、钢铁发动机都是为了减轻车重，提高车辆的加速性能；而更重要的是，轻车还可以减小刹车时的惯性，从而缩短制动距离，确保车辆安全。

车身越重越安全的观念已经过时，就如同老司机会教导新司机“冷车要热车”的道理一样，他们的观念停留在过去，而车身安全性能的观念也是如此。现代科技和汽车技术的发展到如今，车身重量早已不是体现安全性的标志，真正保证高速行驶稳定性的是车辆的造型。