空气悬挂产生于十九世纪中期，历经了气动弹簧、气囊复合式悬架、半主动空气悬架、中央充气悬架等多个阶段，直到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。

与其它类型的悬挂相比，空气悬挂主要有哪些优点呢？

1、重量轻。相比于钢板弹簧，空气悬挂最大的优点就是重量轻，在自重上优势明显。

2、可升降。可升降体现在两个方面，一是通过空气悬挂可以提升，减少磨损，节约燃油，特别适合单程空车的情况。二是通过空气悬挂系统中的手动高度阀，可以在一定范围内调整车辆载货平台的高度，方便装卸货物。

3、行驶平稳，减震性能好。相比轻量化车辆，安装空气悬挂的车辆行驶更平稳。空气弹簧的高度能根据路面情况自动调节，减小震动，有利于保护货物安全。

空气悬挂最常见的故障就是气囊皱褶或气囊少气或无气，导致这两种情况的原因不一样，处理方法也不相同。

1、气囊皱褶。

原因：

（1）车辆转运吊装时，气囊被拉伸出来较多，未复位正常，导致气囊皱褶；

（2）车辆进出维修车间或较大坡台时，可能也会导致个别气囊被过度拉伸，造成气囊皱褶。

处理方法：

拆开水平高度阀下方橡胶连接件，将杆子向上提，等所有气囊充足气后，然后将杆子装回去，气囊即可恢复正常状态。

另外，在行驶过程中如经常发生这种故障，就要考虑在车桥与车架之间增加限位装置了。

2、气囊少气或无气。

原因：

（1）空气悬挂专用储气筒无气或压力低，当挂车气压低于6公斤时，压力保护阀会暂停给空气悬挂储气筒供气，以保证制动系统保持足够的压力；

（2）空气管路堵塞或打折，不过气；

（3）水平高度阀联接杆脱落；

（4）水平高度阀损坏。

处理方法：

空气悬挂的气源由制动系统接出来，经过压力保护阀，储存在专用的储气筒内。工作时经过过滤器到空气悬挂的水平高度阀，再到左右气囊。气囊少气或无气时，只要找对了故障原因，就知道从何处下手，解决起来就不难了。

2017机动车运行安全技术条件国家标准出台实施后，要求三轴栏板式、仓栅式半挂车必须要装备盘式制动器和气囊悬挂，如此一来，空气悬挂的使用也越来越广。旗下的空气悬挂系列，采用成型技术锻造，韧性更好，密封性更强，可从容过滤颠簸路面对车架造成的冲击，载荷和应力大幅减小。搭配盘式车桥，可以保障驾驶安全，减少或避免货物损耗，提高运营效率，增加经济效益。