创驰蓝天二代上市时间是什么时候

马自达第二代创驰蓝天技术于去年成功上线，将于2019年正式大规模使用。第二代创驰蓝天技术相比第一代有了很大的进步，在油耗和热效率方面的表现都达到了极致，被视为全行业领先水平。

当时第一代创驰蓝天科技将量产汽油机的压缩比提高到14:1，而当时行业平均水平基本为10:1，而第二代创驰蓝天科技直接将压缩比提高到18:1，热效率达到50%。目前已经投放市场的量产车中，丰田的阿特金森循环2.5L发动机热效率最高，为41%。放眼世界，马自达无疑是第一个。这也将它的油耗降低到每100公里3.3L。作为一款汽油发动机，这个数据表现甚至超过了很多混合动力汽车，甚至丰田的卡罗拉Ralink双引擎。第二代创驰蓝天可以这么牛逼。什么是黑科技？据技术人员介绍，第二代创驰蓝天发动机采用均质充量压燃技术，简称HCCI。与传统汽油机相比，第二代创驰蓝天发动机无需火花塞即可点火。就像柴油机一样，它采用压缩点火。简单来说，就是汽油压缩到一定程度后，汽油温度上升到自燃点，从而实现点火。听起来不给力，就像柴油机的原理一样。但是了解它的人都知道，汽油的燃点比柴油高，光靠压缩很难自燃，所以市场上的传统汽油机都需要火花塞。事实上，汽油压燃技术长期以来一直是厂家不断研究开发的，但并没有成功，因为存在很多需要克服的问题，比如容易爆震的气缸、速度范围窄、电气化控制技术极高等。这些制造商没有在这些问题上取得突破，但马自达做到了，这就是它令人敬畏的地方。率先使用第二代创驰蓝天发动机的将是全新的马自达3，预计今年年底上市，国内消费者明年就有机会体验了。马自达的成功，无论是在转子发动机还是第二代创驰蓝天技术上，首先源于其精益求精、永不放弃的态度。虽然它的车型在中国的销量可能不如其他日本品牌，但它的精神绝对值得每一个汽车厂商学习。特别是自主品牌虽然取得了一些进步，但在核心技术方面与那些大厂商还有很长的路要走，所以我们要重视它们，不能只停留在这些表面的外观和配置上。