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第七代【雅阁】参数配置:
1、7代【雅阁】的推出算是本田迈向另一个里程碑,所搭载的引擎正是本田的最新i-VTEC科技,就如前文中所提及,7代【雅阁】所使用的K20A就是人们俗称的“白头”引擎,虽然与红头K20A相同为DOHC设计,但是只有进气侧拥有正时可变系统,动力输出也“缩”了一截、只有155hp左右,算是K20A系列中动力输出最小的引擎,好在原厂配备了五速自动变速系统,加速反应还不差,算是稍稍扳回一城;
2、此车仍保留自动变速箱,技师为避免低速过于无力,决定采用不降压缩比的方式,保留原有的9.6:1,然后在众多涡轮中挑选了这一颗适合2.0L排气量的KKKK24涡轮,再经由技师自行烧制所需的进气管路与全段排气管,大致上涡轮增压的硬件部分已经完成,接下来就是引擎周边的强化!为了供油、点火正时更为确实,技师使用四支Denso430cc的喷油嘴取代原件,并选用最平易近人的Truste-manage可程序外挂电脑进行程序撰写,加装Trust进气泄压阀于节气门前端,有效保护涡轮本体,不过技师为了稳定增压值,避免超压造成引擎损坏,另外又加装了HKS的排气泄压阀,原先将增压值设定于0.8bar,可是问题来了;
3、改装之后的功效如何?除了上到马力测试机之外,实际路测也是值得参考的。在前往测试地点的路上发现,此车的换挡顿挫感果然明显,感觉有些延迟现象,并不是非常理想,如果能够换装手排变速箱,此车的动力输出肯定更为惊人。
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