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外形设计更讨好了。东南DX5继续聘用宾法操刀(DX3和DX7都是由宾法设计),这也是东南御用的设计公司。一以贯之的设计保证了东南产品的延续性和统一性。很明显的特点是DX5更好看了,但是品牌辨识度又很高。这是很高的设计水准,既保证新鲜感的同时又保持设计风格的延续性。
沿着精致化路线,内饰有了脱胎换骨的变化。最重要的地方就是在科技感上达到主流水平,并且,内饰的造型也是为了更好地满足液晶屏的使用。屏幕采用了尺寸更大的10英寸悬浮式设计,角度向驾驶者倾斜12度,并内嵌了最新的车机系统,其中涵盖了同级车唯一具备的远程启动功能。另外,包括仪表盘也采用了7寸液晶屏。所以,DX5给我带来的最大的感受,就是在科技配置上的提升,以及服务于科技配置的设计理念。
除了最低配车型外,东南DX5其余车型均标配了仿皮座椅,座椅较为宽大,柔软性也不错,但包裹性一般。遗憾的是全系都没有配备电动调节,主驾驶位座椅支持6向手动调节,而副驾驶位则支持4向手动调节。
动力方面,车型搭载的是三菱4A91TMIVEC的1.5L涡轮增压发动机,发动机最大功率为115kW(156Ps)/5600rpm,最大扭矩为225Nm/2000-4000rpm,并且满足国六b排放标准。
虽然DX3上市较早,DX5的推出是为了弥补DX3上的缺失,两款车是互补关系,DX3利用高性价比的优势抢占低价格区间的份额,而高一级的价格区间则交给DX5来应对,两车在小型SUV市场形成组合拳。驾驶感受方面,DX5与DX3相差不多,都是以舒适作为主诉求的调校风格,放松的驾感很适合家用。
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