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发动机是xxx的,在引擎侧面有个白色标签made in japan。
第八代凯美瑞搭载的2.5L自然吸气发动机是首款诞生自TNGA架构的发动机产品,其代号为“A25A-FKS”,将会搭载在传统燃油车型,而另一款代号为A25B-FXS的同排量发动机则会搭载在混合动力车型之上。
这两款发动机在不同工况下,可以实现阿特金森循环,而阿特金森循环,就是目前燃油机提升热效率最有效的办法之一。
这台最新发动机的压缩比是13:1,混合动力版本则达到了14:1,目前有这么高压缩比的发动机,只有xxx创驰蓝天系列(13:1)。所以,提高压缩比可以有效提升发动机的热效率,进而提高燃油经济性。
扩展资料:
xxx动力
动力方面,第八代凯美瑞搭载全新2.5L Dynamic Force Engine发动机。全新2.5L Dynamic Force Engine发动机,最大输出功率为154kw,最大扭矩为250Nm。
相比上一代动力提升15%,全域扭矩提升近10%,燃油经济性提升25%,综合油耗仅为百公里6.0升,颗粒物排放下降60%;传动系统方面,2.5L发动机匹配了全新的Direct Shift 8挡自动变速箱。
混动车型热效率更是高达41%,搭载新一代平行式E-CVT,综合油耗降低到百公里4.1升以下。 2018年,2.5L混合动力发动机荣获沃德全球十佳发动机称号。
2019款2.0L车型升级全新TNGA动力总成,搭载基于TNGA架构全新开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱。
采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构(VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统(EGR)等科技,实现了40%热效率,最大输出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210N·m/4400-5200rpm。
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