双电瓶隔离器原理是什么如何自制隔离器

下面我们来看一下隔离器应用的电路图以进一步分析其原理:

电路图看起来原件很多，但其实只有2-3个原件。右侧的电瓶是加装的电瓶，左侧的是原车电瓶。左上方是隔离器。右上方是副电瓶电源输出，可以看出副电瓶的负极与主电瓶是连接在一起的，而主副电瓶的正极之间则通过隔离器连接在一起。隔离器内部相当于一个开关，可以将主副电瓶的正极直接连通。但是如何控制内部开关何时通断，这就是隔离器的控制逻辑。

具体的控制逻辑如下:

1. 车辆启动后，隔离器并不会直接接通。而是要监测主电瓶的电压。当主电瓶电压上升到13.3-13.5V时，自动接通开关，使主副电瓶直接并联。

2. 车辆熄火后，主电瓶电压下降到12.5V时，开关自动断开，这时主副电瓶之间断开。

3. 远程借电。当主电瓶的启动能力不足时，按下此开关后，隔离器内部开关自动接通，使主副电瓶并联共同启动车辆，以提供更强的启动能力。

逻辑解读:

启动后为什么要检测主电瓶电压才切入副电瓶，是因为车辆启动后电瓶电压较低，发电机充电电流较大。因为大多数车辆的发电机是由电压控制的，调节器会将发电机的输出电压控制在13.8-14.5V之间。充电电流的大小与电瓶剩余电压有关，电压越低，压差越大，充电电流越大，反之充电电流越小。因此，如果启动时主副电瓶直接并联，特别是副电瓶电压很低（放电量过高、亏电），那么发电机的输出电流会过高，线路可能过载，甚至可能导致保险烧毁等情况。而当主电瓶电压上升到13.5V左右时，充电电流已经降到几安培左右。因此，在副电瓶接入后，发电机与线路都不会过载。

而熄火后不立刻断开连接，则是为了提高用电器的使用时间。主电瓶与副电瓶并联，用电时主电瓶也会放电，这不仅可以提高输出电流/功率，还可以增加电器的使用时间，充分发挥主电瓶的潜力。为了避免主电瓶过度放电，因此在检测到电压低于12.5V时就自动断开连接，以保证留有一定的电量来启动车辆。

以上就是隔离器的工作原理。了解了原理后，也可以动手制作一个简单的隔离器。不过成品隔离器价格并不贵，建议购买成品。如果觉得自己做电压检测执行电路比较麻烦，也可以直接制作成手动控制的。可以使用电磁式汽车电源总开关来实现。