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相比汽油车,柴油车有三大优点:
优点一,是扭矩比同排量的汽油车大,并且峰值扭矩也来得更早,因此起步提速能力强于汽油车。
优点二,是油耗相对低,因此续航里程也要比汽油车大不少,一箱油经常能跑1000公里。
优点三,是价格相对低,在同一款车型里头,柴油版的售价,往往都比同排量的汽油版低,路虎和奔驰的车型都是如此。
有相比汽油车,柴油车也有三大缺点:
缺点一,是功率小于同排量的汽油车,所以极速也不如汽油车高。
缺点二,是发动机噪声大于汽油车,虽然柴油车在噪声抑制方面已经进步很多。
缺点三,是寒冷状态下容易凝结,这在南方不成问题,但在北方,冬天可能会导致启动困难,而市面上的柴油车,并不是每一款都配备了油路预热。
所以,尽管柴油车有这样那样的缺点,但基于这三大优点,它在中国市场仍然有不少忠实粉丝。要对抗柴油凝结,有两种方式:第一,是加油的时候,选择高标号的柴油。第二,是买车的时候,选择配备油路预热功能的车型。只要实现其中之一,都能减少冬天启动困难的尴尬。
目前带有油路预热功能的柴油车型,只有5款,分别是中东版兰德酷路泽4500、中东版雷克萨斯LX450、欧版奔驰G350、欧版宾利添越柴油版,以及这款中东版霸道3000,也就是柴油版普拉多。
跟汽油车一样,柴油车也即将面临国六标准的挑战。在平行进口的柴油车里,哪些车型能符合国六呢?简单的说,美版和加版的柴油车,都能符合国六排放标准,因为美国和加拿大排放标准全球最严,并且在装置要求上也跟国六基本一致;欧盟版的柴油车,稍加升级也能满足国六排放;但是中东版和俄罗斯版的车型,是无法满足国六标准的,除非国家允许平行进口商对车辆进行排放装置升级,才有可能达标。不过,柴油车的装置升级,要比汽油车更为复杂,成本也更高。
霸道3000有底挂和外挂两种车身,分为低、中、高三种配置,最低配的是TX底挂丐版,最高的是TXL18轮外挂版,除了中东版霸道3000之外,普拉多还多了一个欧版霸道2800,不过已经接近断货,柴油版普拉多虽然无法远程遥控,但是都有驻车预热功能,同样可以避免柴油凝结。
因为中国的上牌规则,是由地级市决定的,各个地级市的规则不尽相同,比如北京,就统一不给柴油车上牌,环保公开了也不行。所以,在购买之前,一定要先向当地车管所咨询上牌的具体要求,是只需要环保清单就行,还是必须环保公开才行,还是环保公开了也不给上。
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