小得有道理日本K-car到底什么来历

K-Car是日本政府根据国情制定的一种汽车分类，因为日本弹丸之地过于渺小，所以车辆长宽高被限定在3.4m、1.48m、2m，排量不得超过0.66L、最大功率也不能超过64马力的车辆都被称为KCar。正因为其拥有小巧的身材，较小的排量，并且购买车辆可以享受优惠等等优势，也让其在日本市场超过三分之一的保有量。也正是因为这样的特殊条件让K-Car成为了日本特有的产物。

而作为小车王国的铃木（Suzuki）汽车，一直霸占日本K-Car市场的宝座，其中国人熟悉的奥拓、吉姆尼、北斗星都属于K-Car。只不过考虑到国内用车习惯，这些车型出口到其他国家后，在车身尺寸、排量方面都有所增加，所以它们应该算是“非标”K-Car。

图：1958年的斯巴鲁360是日本KCar的鼻祖车型，其排量仅为0.356cc，最大马力16匹马力，最大扭力为29.4扭斤米，采用后置后驱以及四轮独立悬挂。

图：马自达于1960年推出的R360，它是第一款采用2+2座位形式的KCar，同时也是第一款采用V2铝制OHV引擎的KCar；最大马力同样是16匹马力，最大扭力为21.5牛米。

图：斯巴鲁首次使用机械增压的VIVIORX-R型号，最大马力64匹马力、最大扭力85牛米，搭配四驱系统，性能十分强悍。

图：VIVIO曾经有贵航小批量引进到国内，搭载EN07直列4缸658cc自然吸气发动机，这是国内唯一原版引进的K-car车型。

图：Honda Beat采用中置发动机布局，有着BabyNSX之称。

图：这个就不用多介绍了，铃木Cappuccino。

图：再加上马自达与铃木合作的AZ-1，这三台车有着“平成ABC”之称，代表着当年K-car界的三大超跑。

图：非常经典的大发Copen，复古造型加上敞篷设计，让年轻人轻松达成跑车梦。

图：国内最常见的北斗星原型车即为初代WagonR。

除了以上厢式车、敞篷跑车、四驱性能车型外，K-car的车身形态还非常多样，例如还有以下的硬派越野车。

图：三菱Pajero MINI同样也是KCar。

图：当然铃木Jimny也是KCar，但出口到日本以外的国家发动机等参数都有所提升。