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1、对涡轮增压器进行冷却:来自发动机润滑系统主油道的机油,经增压器中间体上的机油进口进入增压器,润滑和冷却增压器轴和轴承。然后,机油经中间体上的机油出口返回发动机油底壳。
2、当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高,密度也相应变小,而中冷器正是起到冷却空气的作用,高温空气经过中冷器的冷却,再进入发动机中。
3、冷却液在中间体的冷却水套中不断循环,使增压器轴和轴承得到冷却。有些涡轮增压器在中间体内不设置冷却水套,只靠机油及空气对其进行冷却。
4、冷却液在中间体的冷却水套中不断循环,使增压器轴和轴承得到冷却。有些涡轮增压器的中间体没有冷却水套,只是依靠油和空气来冷却。如果发动机在重载或高速运转后立即停机,由于轴承温度高,油可能会在轴承中燃烧。
5、涡轮增压器的大概结构原理,废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成,当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连,发动机排出的废气驱动泵轮,泵轮带动涡轮旋转,涡轮转动后给进气系统增压。
6、当发动机进排气门重叠开启时,新鲜空气吹入燃烧室,清除所有残留在燃烧室里的废气,同时冷却气缸头、活塞和气门。 涡轮增压器可使非增压发动机在高原上工作时得到氧气补偿(使其达到标准大气条件)。
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