越野车负值轮毂参数 越野车负值多少合适

越野车负值轮毂的弊端有哪些

越野车负值轮毂的弊端有哪些？越野车负极轮毂的缺点:1。轮胎磨损加剧。由于轮迹增加，转向摆臂不变。转弯时，两个轮距的中心不重合，使两个轮距彼此很难接触，增加了轮胎的磨损。如果独立悬挂，负轮毂相当于额外的摆臂角度。轮胎上下运动时，轮胎接触会发生较大变化，加剧磨损。2.机动性下降。出于与上述相同的原因，两条履带的中心不同，转向跟踪性能下降。3.转向机和助力泵容易损坏，负值+大轮胎，转向阻力比原来大大增加，往往超过转向机和助力泵的设计范围，期间转向机和助力泵过载，加速磨损。转向推杆球头也容易损坏。4.和尚的头或角很容易被损坏。使用负极轮毂相当于增加了一个杠杆。在相同的冲击力下，作用在和尚头或牛角上的力大大增加，容易变形。

什么是负值轮毂负值轮毂现在常看见有人将汽车轮毂改装为负值轮毂，何为负值轮毂，我们为什么要使用负值轮毂了？

要了解何为负值轮毂，我们先来解释一下轮毂的参数。

中间位置可以看到偏位二字，偏位对于轮胎、轮毂性能的发挥以及车辆体性能的影响起着至关重要的作用。因为偏位影响着轮间距，从而一定程度上左右着车辆的稳定性以及轮胎的抓地性。偏位的定义是轮毂中心参考面与轮毂受力面（安装面）之间的差值，单位是毫米。

当轮毂的受力面在中心参考面以外（从安装后的角度来讲），此轮箍就是正值轮毂（一般车辆原配的轮毂都是正值轮毂）。正值轮毂的好处在于安全、稳定、并且由于藏在车身内部不会造成额外的空气阻力。相反，当轮毂的受力面在中心参考面以内，此轮箍就是负值轮毂。负值轮毂的好处在于加宽了轮间距，可以给车辆提供更好的稳定性，同时也能够更好的发挥高性能轮胎的侧向支撑能力。但是，负值轮毂一般会突出在车身外部，会造成一定额外的空气阻力，也比较容易刮蹭到其他外部事物。

简单来说负值轮毂的好处在于在弯道内提供更大的支撑。

轮毂的偏值（偏位）常记作ETxx,ET+30表示偏值为+3cm；ET-30表示偏值为-3cm。一般正值轮毂最大的是+50，而负值最大的是－44

现在出厂的SUV大都是正值轮毂，换负值后，加宽了轮距增加了车辆的稳定性，负值轮毂。

越野车负值多少合适

负值12。

一般正常越野车的负值保持在－12合适，负值表示轮毂的中心偏距的数值，代表的是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离，因此ET值如果是越大的负值，该轮圈装在车上就会越偏向外侧，保持合适的负值可以增强汽车稳定性。