宝来朗逸的设计师,为什么会把后悬架裸露在外面?

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宝来（查成交价|参配|优惠政策）朗逸（查成交价|参配|优惠政策）的设计师，为什么会把后悬架裸露在外面？从扭力梁结构上就能看出扭力梁可以最大限度的减少车轮簧上空间（减震弹簧以上）和尾部空间，但不可避免的侵占底盘空间（横梁贯穿导致尾部底盘中间高度受制于横梁高度）。

因为宝来、朗逸后悬架都是扭力梁悬架，而速腾（查成交价|参配|优惠政策）后悬架采用多连杆式独立悬架，在操控性和舒适性上速腾更有优势。

悬架结构依然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，这这方面与主流精品紧凑型轿车拉开差距，好在调校水平还算不错，能够表现出大众车型一贯的底盘质感。

宝来的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。这类紧凑型轿车后悬架通常采用扭力梁式非独立悬架，可以放大后排乘客舱空和后备箱空并降低生产成本。新款朗逸的后悬架也采用了扭力梁式非独立悬架。

作为专为后轮而设计的悬架结构，它的结构简单，因此制造成本也相对不高。虽然在舒适性和操控性方面与如多连杆，双叉臂等更复杂的独立悬架存在差距。

其次，宝来和朗逸在市场表现上有许多相似之处，这也是其被称为哼哈二将的原因之一。它们都属于紧凑型轿车，拥有相似的车身尺寸和外观设计，都注重舒适性和实用性。