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任何的自动变速箱低速时都会有顿挫产生，只是严重不严重的问题。比如日系所谓平顺省油的cvt变速箱，想减速收油时，它也会给你突然向前窜一下，其目的是为了避免发动机熄火，所以偷偷的给补了一点油。很多车主都反应低速时有顿挫，像开普通at变速箱车型或者是手动挡一样。顿挫也分为偶发性和固定时段。偶发就是顿挫发生时是随机的出现，固定是指达到一定的转速或是某个档位切换时才能产生顿挫，比如2挡进3挡。如果，以前的顿挫感不严重，最近才严重，可以考虑清洗节气门。另外，电磁阀损坏也是引起顿挫的一个重要原因。而有时候，变速箱的油泥堵塞了变速箱内循环阀体内的油道，也会出现感觉顿挫的问题。以上各类情况，都需要找专业人员处理。

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电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题

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在堵车低速的时候顿挫感明显，可能是低速的时候档位过低，一松油就有顿挫感，还有有时候踩刹车自动降档也有顿挫感，新手一个，问问大家开这个车有什么技巧减少顿挫感吗都是双离合惹得祸啊，车子起步或低速蠕动时需要较大的扭矩才可驱动车辆，通常来讲这时通过踩离合的深浅（也就是控制离合片结合力度进入半联动过程），这个过程其实就是离合器的変矩功能实现动力的充分匹配，离合器控制不好就会出现起步时的熄火或串动顿挫等不适感，还可能造成追尾的事故。干式双离合变速器就缺乏那个很关键的离合器的半联动过程，它就是以一个结合力度实现离合，根本谈不上合理的扭矩控制了，所以它不串动和顿挫就真的奇怪了，不过可以控制好油门尽量使不适感减轻、要想杜绝那是不可能的，要么就是手动变速器可真正实现那些过程、要么就得用AT自动变速器可完美忽略那些难题。是这样的，上坡起步、上坡跟车还会抖动，倒车有时也会抖。听说可以进行变速箱升级会有改善？其实这个没什么好办法的楼主如果觉得问题比较严重可以让维修师傅帮看看是不是学习值有问题。