差速器左右扭矩怎么分 汽车差速器在工作时

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汽车差速器在工作时转矩怎么分配

当左右两半轴等速转动时，两轴得到的转矩相等，都为传动轴输入转矩的一半（不考虑主减速器的减速增扭作用，也就是等于差速器壳体转矩的一半）。当两半轴的转速不等时，若忽略行星齿轮的转动摩擦所消耗的转矩，两轴得到的转矩也都等于差速器壳体转矩的一半。若不忽略摩擦转矩的消耗，那么转速高的那一侧得到的转矩小于转速低的那一侧。

另外，两半轴的转速之和衡等于两倍差速器壳体的转速。

汽车对称式锥齿轮差速器对两侧驱动轮的扭矩是如何分配的

在不考虑差速器的内摩擦力矩MT的情况下，无论左、右驱动轮的转速是否相等，差速器总是把扭矩平均分配给两驱动车轮。

若考虑差速器的内摩擦力矩MT时，分配给转速较慢的驱动车轮的转矩大，分配给转速较快的驱动轮转矩较小，二者差值等于MT。

普通差速器对传递到左右车轮的扭矩实现什么

普通差速器对传递到左右车轮的扭矩实现正常行驶。根据查询相关公开信息：差速器扭矩分担特性可以满足汽车在良好路面上的正常行驶，但当汽车在不良路面上行驶时，会严重影响通过能力。