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这篇文章给大家聊聊关于差速器左右扭矩怎么分,以及汽车差速器在工作时对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站哦。
汽车差速器在工作时转矩怎么分配
当左右两半轴等速转动时,两轴得到的转矩相等,都为传动轴输入转矩的一半(不考虑主减速器的减速增扭作用,也就是等于差速器壳体转矩的一半)。当两半轴的转速不等时,若忽略行星齿轮的转动摩擦所消耗的转矩,两轴得到的转矩也都等于差速器壳体转矩的一半。若不忽略摩擦转矩的消耗,那么转速高的那一侧得到的转矩小于转速低的那一侧。
另外,两半轴的转速之和衡等于两倍差速器壳体的转速。
汽车对称式锥齿轮差速器对两侧驱动轮的扭矩是如何分配的
在不考虑差速器的内摩擦力矩MT的情况下,无论左、右驱动轮的转速是否相等,差速器总是把扭矩平均分配给两驱动车轮。
若考虑差速器的内摩擦力矩MT时,分配给转速较慢的驱动车轮的转矩大,分配给转速较快的驱动轮转矩较小,二者差值等于MT。
普通差速器对传递到左右车轮的扭矩实现什么
普通差速器对传递到左右车轮的扭矩实现正常行驶。根据查询相关公开信息:差速器扭矩分担特性可以满足汽车在良好路面上的正常行驶,但当汽车在不良路面上行驶时,会严重影响通过能力。
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